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基槽验收
基槽验收是指建筑基槽开挖结束后，需要对其实际情况与勘测结果比较，并对基槽开挖的质量进行检验。基槽验收基本内容： 1、检验基槽的标高、尺寸是否符合要求。 2、对基底的土质类别及状态进行鉴别，判断其是否满足设计要求。 3、检查基底是否有不良土质存在，如淤泥、暗河流沙、松土坑、洞穴等。 4、检查基底土质是否扰动。 5、基槽验收应由承包商、设计单位、勘察单位、监理单位和建设单位五方代表共同参与进行，并请质量监督站抽查。对土质有争议的，可到法定检验部门检验鉴定，经检验符合要求后，填写验收意见及签证。
基槽
基槽是指槽底宽度在3米以内,且槽长大于3倍槽宽的为基槽。中国建筑企业在进行基槽验收施工过程中，基本概况如何：在建筑施工时，对安全要求为二级和二级以上的建筑物必须施工验槽。验槽时一般应按下列方法、步骤进行：验槽时必须具备的资料和条件：勘察、设计、质监、监理、施工及建设方有关负责人员及技术人员到场；附有基础平面和结构总说明的施工图阶段的结构图；详勘阶段的岩土工程勘察报告；开挖完毕、槽底无浮土、松土（若分段开挖，则每段条件相同），条件良好的基槽。
河道护坡
河道护坡即河道生态护坡，生态护坡所涉及的范围很广泛．目前国内外对其还没没有明确的定义，绝大多数人认为岸坡上种植植物就是生态护坡,这是一个错误的概念。生态护坡所涉及的范围很广泛．目前国内外对其还没没有明确的定义，绝大多数人认为岸坡上种植植物就是生态护坡,这是一个错误的概念。笔者认为生态不仅仅包括植物，它应是一个系统的含义。生态河道护坡应该包括两方面的含义：首先是护坡。特别是水位变动区的水土保持，其次是生态，这二者的高度统一才是真正的生态边坡。其具体内涵为： 1) 首先在满足行洪排涝要求的基础上，保证岸坡的稳定，防止水土流失： 2) 生态护坡是开放式的系统，它是与周围生态系统密切联系的，不断与周围生态系统进行物质交换； 3) 生态护坡是动态平衡的系统，系统内的生物之间存在着复杂的食物链，它们互为食物。保持着系统的动态平衡； 4) 生态护坡是动力式的系统。它与水流之间是相互作用的，水流对岸坡有冲刷作用，岸坡对水流有阻碍作用，岸坡生态系统是地表水与地下水交换的媒介；
铁路护坡
护坡指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。超过其作用半径的15倍，并与侧模保持卜10cm的距离，切勿漏振面上的泥浆光泽而不下流，然后均匀洒上草籽，进行不少于20天的洒或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐水养生，务使护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。也可采用层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二蜂巢式网格植草护坡，它是在边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成次抹面，使表面平整。墙身沿线路方向每隔10—20m结合墙高或地基蜂巢式网格后，再在砖框内栽草或种草的边坡防护技术。这样受力结构条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0．02m，缝内沿墙项、内、外三合理，能有效分散坡面雨水径流，防止坡面冲刷，保护草皮生长。具有在已修整好的边坡上撇—层客土，挠善喷水湿润坡面，达到坡边填塞沥青麻筋，深02m。砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工施工简单，外观齐整，造价适中等优点，多用于填方边坡的防护。

公路护坡 2016-04-08: 公路护坡的内容包括：浆砌片石护坡、骨架植被防护、挂网喷射混凝土护坡、土工格室植被护坡、喷混植生防护等公路护坡方式，基本概况如下：浆砌片石护坡浆砌片石护坡是工程中坡面防护应用最多的方法，主要有片石护坡和片石护面墙两种方式．通过浆砌片石防护坡面，可防止雨水对坡面的冲刷，同时对坡体也具有一定的稳定作用。护面墙是浆砌片石的坡面覆盖层，用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡，多用于易风化的云母片岩、绿泥片岩、泥质灰岩、千枚岩及其他风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段，以防止继续风化。骨架植被防护骨架植被防护是目前应用比较广泛的方法。与浆砌片石护坡相比较，该方法在能满足坡面防护功能的情况下，还具有节省材料、降低工程造价，对高边坡能降低坡体荷载，在格栅内种植草皮还能较好的协调周围环境等优点，因而在边坡防护工程中得到广泛应用。骨架可以采用拱形、人字形、菱形、矩形等多种形式，但骨架形式与尺度应从美学和当地的文化背景方面多加考虑。当要突出骨架时，骨架施工应精细。点击查看
山体护坡 2016-04-08: 山体护坡采用压力机械将混凝土喷射到构件表面，以增大构件截面的施工工艺。包括钢筋锚固、土钉、钢筋绑扎、混凝土喷射等施工工序。其中山体护坡中喷射混凝土前应准备工作内容如下： 1、作好各种设备及物品的防护。 2、清理障碍物，保证喷射手的移动空间及其安全性，满足喷射距离，最佳距离（喷射嘴至待喷面间垂直距离）为0.8~1.0m。 3、备料，按实验配比进行配料。该比例及水泥、砂、石、速凝剂等物料的性能必须在生产使用前由国家有关测试中心进行模拟配比，测试其强度等各种指标，达到设计要求后方可使用。点击查看
护坡砖 2016-04-07: 护坡砖是指有效的保护了高速公路两旁的环境的，有效预防了水土流失的专业工具。护坡砖适用于中小水流情况沔土壤侵蚀控制的联锁铺面系统.采用独特联锁设计的联锁式护土砖,铺面在水流作用下具有良好的整体稳定性;高开孔率渗水型柔性结构铺面能够降低流速,减少流体压力和提高排水能力,开孔部分一方面起到渗水.排水的作用,另一方面起到增加被面积,美化环境的作用。点击查看
生态袋护坡 2016-04-07: 生态袋护坡是由聚丙烯（PP）或者聚酯纤维（PET）为原材料制成的双面熨烫针刺无纺布加工而成的袋子。现阶段，我国生态袋护坡基本原理：生态袋里面装土，用扎带或扎线包扎好，通过有顺序的放置，形成生态挡土墙，一方面通过植被，起到绿化美化环境的作用；另一方面可以起到护坡的作用，可有效的进行边坡防护、河堤护破、矿山修复、高速公路护坡、生态河岸护坡等，因此生态袋护坡，是一种环保、生态护坡绿化专家。点击查看
生态护坡 2016-04-07: 生态护坡，是综合工程力学、土壤学、生态学和植物学等学科的基本知识对斜坡或边坡进行支护，形成由植物或工程和植物组成的综合护坡系统的护坡技术。开挖边坡形成以后，通过种植植物，利用植物与岩、土体的相互作用(根系锚固作用)对边坡表层进行防护、加固，使之既能满足对边坡表层稳定的要求，又能恢复被破坏的自然生态环境的护坡方式，是一种有效的护坡、固坡手段。生态护坡发展情况：近年来，随着大规模的工程建设和矿山开采，形成了大量无法恢复植被的岩土边坡。传统的边坡工程加固措施，大多采用砌石挡墙及喷混泥土等护坡结构，仅仅只起到了一个保护水土流失的作用，不管怎么做，就灰白色那么一片，对景观没有什么帮助，更谈不上对生态环境有保护作用，相反的只会破坏生态环境的和谐。随着人们环境意识及经济实力的增强，生态护坡技术逐渐应用到工程建设中。生态护坡功能：（1）护坡功能：植被的深根有锚固作用、浅根有加筋作用；（2）防止水土流失：能降低坡体孔隙水压力、截留降雨、削弱溅蚀、控制土粒流失；（3）改善环境功能：植被能恢复被破坏的生态环境，降低噪音，减少光污染，保障行车安全，促进有机污染物的降解，净化空气，调节小气候。点击查看
护坡工程 2017-11-21: 中国建筑网是建筑业大型门户网站，为建筑人士提供关于护坡工程的专题建筑知识解读服务。护坡工程是防止堤岸坡面遭受冲刷侵蚀而铺筑的设施。更多关于护坡工程等建筑行业知识，敬请留意建筑网行业动态专栏。点击查看
护坡 2016-04-06: 护坡指的是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称。桥址所在河段，河岸的凹岸逐年迎受水流冲刷，会使河岸不断地坍塌。为保护桥梁和路堤安全，须在凹岸修筑防护建筑物。此外，因设桥引起河水流向变化，冲刷河岸而危及农田和村镇时，也须在河岸修建防护建筑物。依护坡的功能可将其概分为两种：(A)仅为抗风化及抗冲刷的坡面保护工，该保护工并不承受侧向土压力，如喷凝土护坡，格框植生护坡，植生护坡等均属此类，仅适用于平缓且稳定无滑动之虞的边坡上。(B)提供抗滑力之挡土护坡，大致可区分为：(a)刚性自重式挡土墙(如：砌石挡土墙，重力式挡土墙，倚壁式挡土墙，悬壁式挡土墙，扶壁式挡土墙)，(b)柔性自重式挡土墙(如：蛇笼挡土墙，框条式挡土墙，加劲式挡土墙)，(c)锚拉式挡土墙(如：锚拉式格梁挡土墙，锚拉式排桩挡土墙)。点击查看
路堑 2016-04-06: 路堑，全部由地面开挖出的路基，属于全路堑、半路堑、半山峒。路堑，汉语读音“luqian”都是第四声，在实际工程中常读“luzan”，目的是为了避免和“路肩”误读。路堑，通过开挖天然地面做成的路基。其主要作用为缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。路堑通过的地层，在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构。路堑边坡处于地壳表层，开挖暴露后，受各种条件与自然因素的作用，容易发生变形和破坏，应慎重对待。特别要注意处理好深路堑的设计，这是一项较复杂的技术问题。路堑边坡设计主要是确定断面形式和边坡坡度等问题。路堑按通过的地层一般分为土质路堑和石质路堑。点击查看
路堤和路堑的区别 2016-04-06: 什么是路堤：路堤指的是比原地面高出许多的堤岸式路面，即高于原地面的填方路基。什么是路堑：路堑当铺设轨道或路面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基为路堑。作用：缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高；路堤和路堑的区别：简单来说，高出地面可以行车、行人的叫路堤；低于地面的，一般有一定宽度的，也可以行人的叫路堑。路堑通过开挖天然地面做成的路基。路堑通过的地层，在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构。路堑边坡处于地壳路堑表层，开挖暴露后，受各种条件与自然因素的作用，容易发生变形和破坏，应慎重对待。特别要注意处理好深路堑的设计，这是一项较复杂的技术问题。路堑边坡设计主要是确定断面形式和边坡坡度等问题。路堑按通过的地层一般分为土质路堑和石质路堑。点击查看
路堤 2016-04-06: 路堤在天然地面上用土或石填筑的具有一定密实度的线路建筑物。路堤结构路基填料的选择与密实度控制在路基设计、施工中最为重要。路堤沉降路堤在其自重及列车荷载作用下会产生压密沉降，另外，在列车动荷载的长期重复作用下会产生累积沉降。路基的过量沉降会造成路基病害、增加线路养护维修工作量、影响正常行车，因此如何减小和控制路堤沉降是路基工程要解决的重要问题。主要通过对填料的控制、提高压实标准等手段加以解决。路堤加宽曲线上由于设置外轨超高，加厚了外轨枕木端下的道床，道床坡脚外移，同时又需要保留一定路肩宽度，所以必须将曲线外侧的路基加宽。点击查看
风荷载 2016-04-06: 风荷载是空气流动对工程结构所产生的压力。风荷载基本概况：风荷载也称风的动压力，是空气流动对工程结构所产生的压力。风荷载与基本风压、地形、地面粗糙度、距离地面高度，及建筑体型等诸因素有关。中国的地理位置和气候条件造成的大风为：夏季东南沿海多台风，内陆多雷暴及雹线大风；冬季北部地区多寒潮大风，其中沿海地区的台风往往是设计工程结构的主要控制荷载。台风造成的风灾事故较多，影响范围也较大。雷暴大风可能引起小范围内的风灾事故。荷载指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。点击查看
建筑业营改增培训 2016-04-01: 目前最最紧要的就是认真学习政策内容，深入研究营改增实施细则实施后对建筑行业，以及对企业的战略规划、组织架构、经营模式、管理制度、业务流程、税务统筹和财务处理所带来的影响，并制订出有针对性的应对方案。建筑业营改增培训内容：最新政策解读：了解增值税扩围改革背景、国家规划以及最新政策解读掌握调整方法：掌握建筑施工企业在增值税改革中需做的工作调整风险应对策略：识别建筑施工企业在增值税改革中面对的问题和风险高度实务操作：熟悉税制改革下新的税务处理的基本概念和技巧点击查看
建筑业营业税改增值税 2016-03-31: 2011年，经国务院批准，财政部、国家税务总局联合下发营业税改增值税试点方案。从2012年1月1日起，在上海交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。至此，货物劳务税收制度的改革拉开序幕。自2012年8月1日起至年底，国务院将扩大营改增试点至10省市，北京或9月启动。截止2013年8月1日，“营改增”范围已推广到全国试行。国务院总理李克强12月4日主持召开国务院常务会议，决定从2014年1月1日起，将铁路运输和邮政服务业纳入营业税改征增值税试点，至此交通运输业已全部纳入营改增范围。自2014年6月1日起，将电信业纳入营业税改征增值税试点范围。 2016年1月，李克强主持召开座谈会。决定营改增作为深化财税体制改革的重头戏，前期试点已取得积极成效，2016年要全面推开，进一步较大幅度减轻企业税负；增值税分享比例在全面推开营改增后要做合理适度调整，引导各地因地制宜发展优势产业；2016年全面推开营改增并加大部分税目进项税抵扣力度，将带来大规模减税。据统计：全面推开营改增预计减税规模将达9000亿元。点击查看
建筑业增值税税率 2016-03-31: 建筑业的增值税税率为11%，或成为业内共识，而目前，建筑业实行3%的营业税税率。中央财经大学税务学院税务管理系主任蔡昌分析，建筑业的增值税税率预计应该在11%，应该和房地产业增值税税率保持一致，同时两个行业可能一起出台“营改增”政策。普华永道中国区流转税业务主管合伙人李军也持相似看法，预计两个行业的增值税税率或为11%。普华永道中国内地及香港地区间接税主管合伙人胡根荣推测，房地产和建筑业改征增值税后，两行业税率或均为11%。根据今年预算报告，今年营改增范围扩大到建筑业、房地产业、金融业和生活服务业等领域。其中，建安房地产的增值税税率暂定为11%。房地产业的“营改增”目前面临着抵扣项未明确、税负压力未知的现状，而建筑业面临的税负压力同样不小。中国建设学会曾对建筑企业“营改增”情况调查显示，被调查的66户建筑施工企业，改革后税负减少企业有8家，占12%，税负增加企业有58家，占88%。普华永道中国税务及商务咨询总监马骁俊表示，据测算建筑业行业税负会明显增加，这对于下游的房地产行业来说，不是一个好消息，建筑行业的税负成本可能转嫁给房地产业，而房地产业还得承受自己营改增的成本。点击查看
建筑业营改增税率表 2016-03-30: 国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，落实《政府工作报告》关于全面实施营改增的要求，进一步减轻企业负担，促进经济结构转型升级。从今年5月1日起，将营改增试点范围扩大到建筑业、房地产业、金融业和生活服务业，实现货物和服务行业全覆盖，打通税收抵扣链条，支持现代服务业发展和制造业升级。其中，建筑业和房地产业适用11%的税率，金融业和生活服务业适用6%的税率。营改增作为2016年积极财政政策、减轻企业负担的重要政策组成部分，国务院总理李克强在两会期间作政府工作报告时表示，要保证所有行业税负只减不增。此次常务会议再次强调确保所有行业税负只减不增。会议指出，在之前已将企业购进机器设备所含增值税纳入抵扣范围的基础上，允许将新增不动产纳入抵扣范围，增加进项抵扣，加大企业减负力度，促进扩大有效投资。同时，新增试点行业的原有营业税优惠政策原则上延续，对特定行业采取过渡性措施，对服务出口实行零税率或免税政策，确保所有行业税负只减不增。点击查看
建筑业营改增时间表 2016-03-30: “原来计划建筑业和铁路运输、邮电通信行业一起推行，由于住建部和财税部门意见存在分歧，建筑业营改增应该会被推迟。”中国建筑业协会机械管理与租赁分会会长贾立才告诉《华夏时报》记者，财税部门的意见是由该部门再组织一次调研。　　近期，中国建设会计学会和财税部门联合在杭州召开了建筑业营改增政策培训会。协会秘书长阮智勇告诉本报记者，他们正在酝酿和财税部门一道组织营改增相关调研。尽管不方面透露细节，不过阮智勇坦承，尽量推迟营改增在建筑业实施的时间，确实是他们的诉求之一。贾立才则告诉记者，住建部和其下属协会的意见是，把建筑业作为营改增的最后一个行业推广。时间表推迟背后早在今年年初，业内就有建筑业营改增可能在2013年年中试行的消息，而且与交通运输业和部分现代服务业在部分省市试点不同，此次建筑业将在全国统一推开。显然，这一说法和贾立才对营改增原计划与邮电通信业一起推出的说法不谋而合。不过计划赶不上变化，按照4月10日国务院常务会议和后来财税部门的说法，建筑业不在今年既定的营改增扩大行业试点范围内。点击查看
建筑业营改增 2016-03-29: 加强进项税额抵扣环节的管理：增值税数额的高低直接取决于建筑施工企业能够提供多少增值税专用发票用于进项抵扣。因此，企业所能够提供的进项抵扣部分越高，所缴纳的增值税金额也就会越低。调整产业结构，转变发展模式：目前，很多建筑企业还是劳动密集型企业为主，在市场进行着激烈竞争。但，我们知道，经济的不断发展，社会老龄化不断加快，从而导致劳动力成本不断上升。因此企业面对的工资与成本不断增加的压力，利润空间越来越小。所以建筑企业应大力鼓励技术革新，提升水平，实现产业转型，结构不断优化。优化内部管理，提高核算水平：首先，应加大财务人员培训学习力度，加强对增值税税法、建造合同等专业知识的培训，在健全完备的会计核算制度下，财务会计人员应当具备先进的会计核算能力与技巧，能够精准地核算销项、进项等税额，并配备有效的发票体系。点击查看
建筑业营改增最新消息 2016-03-30: 目前，建筑业营改增实施办法及相关政策规定还没有出台。年初，中国建筑业协会和中国建设会计学会联合印发《关于做好建筑业企业内部营改增准备工作的指导意见》的通知(以下简称《指导意见》)，为建筑企业梳理了营改增准备工作的重点。《指导意见》提出：建筑企业必须积极主动做好自身的准备工作即要有计划、有组织地学习有关法规政策，积极开展企业内部的调查摸底和模拟运转，找出不适应增值税管理与核算的问题，有针对性地调整内部体制和机制，完善内部管理和控制，与此同时，保持与税务等管理部门的经常沟通和协调。《指导意见》强调：业务、财务和税务等全公司各部门做准备、学习法律政策建筑企业要有计划地组织内部税务、财会、经营、合同、材料等业务管理人员，认真学习《中华人民共和国税收征收管理法》和《中华人民共和国增值税暂行条例》等法律法规；着重学习营改增试点以来诸如《财政部国家税务总局关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》(财税【2013】106号)、《国家税务总局关于在全国开展营业税改征增值税试点有关征收管理问题的公告》(国家税务总局公告2013年第39号)。点击查看
营改增对建筑业的影响 2016-03-28: 1、建筑业劳务输出的抵扣带来的影响目前根据增值税和行业的流通来看，劳务支出是不能进行抵扣的，这些费用属于应纳税的增值范畴。通过分析建筑的成本费，人工费大约占整个工程经费的百分之三十。我国人口红利在不断减少，人们的就业观念也有一定的变化，导致了建筑人工费的不断增长。如果将建筑务工人员归为劳务公司管理，然后劳务公司开具发票给建筑务工人员，这种传统的做法不能从根本上解决建筑劳务支出抵扣的问题。 2、建筑施工设施支出抵扣的影响建筑施工企业在施工中所应用设施主要是建筑企业通过购买获得的，在进行建筑施工设施的购买时，有的设施是在企业实行“营改增”之前购买的，有的设施则是在实行“营改增”之后购买的。还有的建筑设施是企业租赁获得的。在建筑企业实行“营改增”之前购买的设施不能进行进项抵扣，而在进行建筑业“营改增”后的购买的设施则可以通过购买时留下的发票进行进项抵扣。很多企业分析设施使用费似乎是下降了，但是，通过进一步的分析，却发现设施的使用费没有减少。施工设施的修理维护和保养费、施工设施保养维护人员的人工费和场地的租赁费都属于施工设施的成本。点击查看
建筑企业营改增 2016-03-28: 1.“营改增”有利于消除企业重复纳税，提高市场竞争力。“营改增”后可以延长增值税的抵扣链条，消除现行增值税和营业税并存税制下对建筑业的多层级重复征税，体现税收的“公平原则”，进而增强企业的经营活力。 2.“营改增”有利于建筑业及其上下游产业的融合，促进行业规范和健康发展。增值税实行凭发票抵扣制度，通过发票把买卖双方连成一个整体，并形成一个完整抵扣链条，促进上下游产业的融合发展。同时，在这一链条中，无论哪一个环节少交税款，都会导致下一环节多交税款。可见，增值税的实施使建筑业的所有参与主体都形成了一种利益制约关系，这种相互制约、交叉管理有利于整个行业的规范和健康发展。 3.“营改增”有利于促进全行业的结构形式更趋合理。按照住房城乡建设部资质管理的总体思路，建筑行业的结构形式应该是“总承包－专业承包－劳务分包”的金字塔形结构。但是目前建筑施工企业千军万马挤在总承包这一独木桥上，很多企业从事专业施工的积极性不高，这与现行的营业税征收办法也有一定的关系，特别是有些地方政府的揽税、返税做法起了不良导向作用。点击查看
建筑网微信公众号 2016-03-16: 建筑网微信公众号：cbi4006003067 建筑网微信公众号功能定位：查询建筑企业中标、荣誉、资质、经营信息等信息内容服务平台建筑网微信公众号运营团队：杭州筑龙信息技术有限公司杭州筑龙信息技术有限公司成立于2008年，是国内建筑行业信息化服务产业的领军企业。建筑网公众号由杭州筑龙信息技术有限公司运营，致力于中国建筑行业诚实守信的良好环境的建设，国内建筑行业信息化服务产业的领军企业。 CBI建筑网由专业的建筑人士分析我国建筑市场行业动态，多方面、多层次、合理分析我国建筑市场行情，CBI建筑网每月发布4次建筑行业动态信息，包括热门行业政策解读、建筑行业专业数据（包括：全国建筑施工企业中标数量、各省市建筑施工企业中标数量排行榜）、建筑黑榜（即建设通：查询建设企业不良信息、中标、企业荣誉）等相关内容，相关建筑企业人员可以通过建筑网微信公众号查询建筑企业不良记录、企业荣誉、建筑企业中标信息等相关内容，建筑网将提供一对一服务，帮助建筑企业人员进行相应的解答。点击查看
恒荷载 2016-03-01: 恒荷载，建筑学术语，指包括建筑结构本身的自重，预加应力、混凝土的收缩和徐变的影响、土的重力、静水压力及浮力等。恒荷载标准值和活荷载标准值取法：根据建筑做法和采用的构件尺寸计算，要按实际情况计算；或荷载的话，一般的民用建筑，如住宅、办公楼等按2kN/m^2取值，有的如食堂按2.5kN/m^2取值，具体详见《建筑结构荷载规范》。屋面恒荷载屋面恒荷载包括屋面做法、屋面板和的重量。屋面和屋面板重量标准值按材料比重和厚度尺寸计算或按产品规格表查用，以kN/m2 屋面倾斜面积计算；檩条重量按型钢规格计算（kN/m），规格未确定时可参照类似设计取偏大估计值。荷载指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。点击查看
活荷载 2016-03-01: 活荷载也称可变荷载，是施加在结构上的由人群、物料和交通工具引起的使用或占用荷载和自然产生的自然荷载。如工业建筑楼面活荷载、民用建筑楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、裹冰荷载、波浪荷载等均是。活荷载基本应用：如工业建筑楼面活荷载﹑民用建筑楼面活荷载﹑屋面活荷载﹑屋面积灰荷载﹑车辆荷载﹑吊车荷载﹑风荷载﹑雪荷载﹑裹冰荷载﹑波浪荷载等均是。纠正“简称活载，也称可变荷载” 可变荷载包括活载（楼面活荷载，屋面活荷载），活载是人的活动荷载，大小和功能有关。点击查看
车辆荷载 2016-03-01: 汽车荷载以汽车队表示，分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。汽车荷载是指汽车的载客量，或者载货量，一般车都有标明载货量是多少的，不需要进行计算。荷载指的是使结构或构件产生内力和变形的外力及其它因素。或习惯上指施加在工程结构上使工程结构或构件产生效应的各种直接作用，常见的有：结构自重、楼面活荷载、屋面活荷载、屋面积灰荷载、车辆荷载、吊车荷载、设备动力荷载以及风、雪、裹冰、波浪等自然荷载。点击查看