乌鲁木齐地窝堡国际机场

乌鲁木齐地窝堡国际机场（IATA：URC；ICAO：ZWWW）建设于1939年。是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。与昆明长水国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场，联结亚欧的重要国际航空通道。

乌鲁木齐地窝堡国际机场，是国家民用一级机场，位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16.8公里。乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。

历史沿革

1939年，乌鲁木齐国际机场始建，它是国家民用一级机场。

1950年至今，历经数次扩建和续建，与国内53个城市通航，航线113条，其中国内航线99条，国际航线14条。

20世纪80年代初乌鲁木齐国际机场曾跻身于全国四大国际机场之一，但随着国内一些新机场的迅速崛起和新疆境内支线机场的扩建，乌鲁木齐国际机场已不能满足新疆改革开放和经济发展的需要。

1993年，总投资19.53亿元的乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建工程正式开工。

1994年4月，经国家批准立项，总投资19.53亿元的乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式破土动工。

1998年8月以飞行、机务区为土的改扩建一期工程通过验收并投入使用。

1999年4月，投资6.4亿元的新航站楼正式开工，投资6.4亿元的新建航站楼建筑面积47800平方米、高架桥一座630米，各类先进设备2253台（套），其中法国行李处理系统、奥地利扶梯步道、美国冷水机等大型进口设备34台，相应配套停车场50429平方米，绿化面积51560平方米。

2001年12月，新航站楼正式竣工并通过国家验收。

2002年5月16日，新航站楼全面投入运行。

2004年，机场二层出港厅启用开放式值机柜台，旅客在任意一个柜台前都可办理登记手续。三层是休憩区，铺着绿白格子台布的餐桌，椰子树模型和着清幽淡雅的咖啡香，这里是旅客释放旅途疲惫的一片小天地。

2006年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破五百万人次，跨入中国中型机场行列，同时也成为中国省会机场中基础设施保障指标趋于饱和的机场之一，亟待改扩建。

2007年2月14日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程可行性研究报告正式通过国家发改委批复。本期工程以2015年为目标年，按满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降15.5万架次设计。

2007年4月18日国家总投资达28亿元人民币的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。工程建成后，乌鲁木齐国际机场将初步具备西部门户枢纽机场功能，成为中国面向中亚、西亚、南亚，联结亚欧的重要国际航空通道。

扩建工程

乌鲁木齐国际机场航站区现有航站楼三座，总面积6.815万m²，可承接年旅客吞吐量600万人次。2006年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量已达到513.6万人次，同比增长16.1%。三期改扩建工程建设刻不容缓。

机场扩建工程部分包括9.1万平方米航站楼，经过初步设计审查和专家审定后，航站楼又增加到了10.8万m²。

新航站楼为“T”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，中央大厅进深81米。主楼正面高耸的13朵蘑菇柱象征着新疆13个主体民族的大团结，而7座剪刀式透明登机廊桥为传统的“合掌”型门架。新的航站楼可同时安排E类宽体机位2架，D类窄体机机位6架，整个建筑为“T”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，中央大厅进深81米，一层是进港区，二层是出港区。

新建货站4.8万平方米和站坪43.8万m²，同时改扩建航管、气象、通信、卸油站以及机场供电、供水、供暖等配套设施。总扩建站坪16.5万m²，货机货库3.5万m²，货机坪9.8万平方米。

总投资从24.88亿元增至28.32亿元，由中国国家民航总局、新疆地方政府和南航等部门共同出资建设，新疆维吾尔自治区财政解决7.3亿元，其余0.48亿元由新疆机场集团公司自有资金解决。

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