路基压实度检测频率

一说到路基压实度检测，相关建筑人士还是比较陌生的，路基路面工程试验基本概况？路基压实度检测频率怎么样？以下是中国建筑网为建筑人士路基压实度检测基本内容，具体内容如下：

建筑网小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，路基压实度检测基本概况如下：

对于土路基压实度的现场检测，方法可分为事中监测和事后检测，事中监测只有智能压实系统法，剩下的方法均为传统的方法，多为事后检测，事后检测有局限性，耗时耗工、周期长,取样检测不能反映整体压实度,事后如检测不合格,返工成本大.但针对不同的情况，传统的方法也有一定的作用。

路基压实度检测频率的规定：

公路评定标准规定：两车道每200m每压实层测4处 ，增加车道相差增加点数。

对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。因此路基压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）

路基压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样最大干密度。再取由压实后的试样测定其实际干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

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