贵阳北站

  • 来源:建筑网   2017-03-10 11:52
摘要:

贵阳北站是贵州高铁核心站、贵阳枢纽主客站、中国重要的高铁枢纽车站之一。

铁路出行与日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

贵阳北站(Guiyangbei Railway Station)坐落在贵州省会贵阳市,观山湖区大关和阳关片区甲秀北路(西二环)东侧,论大视野,在贵阳火车站西北方十多里,在贵阳客运东站西北方三十多里。贵阳北站于2014年12月26日正式投入运营。

贵阳北站是贵州高铁核心站、贵阳枢纽主客站、中国重要的高铁枢纽车站之一。车站汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、贵南高速铁路、成贵高速铁路、渝黔铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。南面贵广高铁直接连通珠三角、北部湾,东面沪昆高铁连通华中和长三角,西面沪昆高铁连接云南省,北面渝黔铁路以及成贵高铁连通重庆市和四川省。

贵阳北站总建筑面积70.58万平方米。车站的站房全长418米、宽236米,共3层,总建筑面积25.5万平方米,无柱雨棚投影面积平方米82160平方米,高架及落客平台投影面积36172平方米;车站设15个站台,28个站台面,到发线32条。

车站服务

贵阳北站支持站内便捷换乘,在贵阳北站下车后不用出站即可换乘其他车次。

如果已经进入了贵阳北站高架候车大厅却没有赶上动车,并且票面当日还有前往同一目的地的动车或火车的余票,可以在高架候车大厅内的“多彩黔行”服务窗口改签。

贵阳北站

贵阳北站是西南规模最大的综合性铁路交通枢纽之一,由站房、站台雨棚、高架车道、地下空间、站前广场等组成,车站及其配套设施总建筑面积70.58万平方米,其中,东、西广场及其地下空间和停车场44万平方米;站房全长418米、宽236米,共3层,总建筑面积25.5万平方米,无柱雨棚投影面积平方米82160平方米,高架及落客平台投影面积36172平方米;车站公交车上客区1万平方米,车站城市公交综合枢纽48360平方米。在铁路站场方面,贵阳北站设15个站台,28个站台面,到发线32条。贵阳北站配套贵阳北动车所(已投用)、贵阳北第二动车所(新增规划)。

贵阳北站地位

贵阳北站是贵州高铁核心站、贵阳铁路枢纽主客站、中国重要的高铁枢纽车站之一。

贵阳北站设计

设计理念

贵阳北站作为西南地区的门户和贵阳市的地标建筑,设计上将以现代建筑手法体现“旅游天堂、贵州印象”的主题构思,造型从贵州独具特色的民居形式鼓楼、花桥中提炼出“重檐”元素,并与当地山水胜景: 梯田、瀑布的“层叠”线条结合,以水平线条的组合变化勾勒出“贵州印象”。

结构设计

主站房由下至上依次为出站层(地下)、地面、高架候车层、商业夹层。站房总建筑面积25.5万平方米。站房采用桥建合一结构。

站台层承载列车轨道的承轨结构、高架候车层框架双向跨度均为21m×24m,商业夹层与高架候车层柱网上下不对齐。出站通道层下方有地铁穿过,在隧道上方的柱通过基础梁托换。站台层承轨结构采用变宽度预应力混凝土框架梁承重。

高架候车层采用大跨度预应力混凝土梁,钢管混凝土柱预应力混凝土梁节点是保证结构承载力和抗震性能的关键。

地下设计有4层建筑结构,依次是交通换乘层、社会停车层、地铁站厅层、地铁站台层。旅客在乘快铁到站后,可通过电梯等垂直移动设施直接换乘地铁或公交车。

整个站台层采用无站台柱,高大、宽敞,设有电梯41部,扶梯75部,还设有无障碍通道、电梯、厕所等。

配套工程

为完善交通系统,贵阳北站设计有3个停车场,建成后能停放车辆1600余辆,预计投资总额近30亿元。其中,公交上客区面积达到1万平方米,初步设计20条公交线路直达贵阳市各个区域。贵阳北站的站前广场包括东、西两个广场,建筑面积44万平方米。其中,地上部分是极具现代都市气息的城市广场,建筑面积31万平方米;地下部分则是交通枢纽换乘中心,建筑面积13万平方米。另建设贵阳北站城市公交综合枢纽(BRT配套工程),总建筑面积48360平方米。

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