紫之隧道规划

紫之隧道基本情况怎么样？杭州市紫之隧道由什么建筑单位承建，基本概况如何？中国建筑网小编整理紫之隧道基本内容如下：

建筑网小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，紫之隧道基本情况如下：

杭州紫之隧道，从紫金港路到之浦路，全长14.4公里，建设规模为双向六车道，主线由三座隧道、两座桥梁组成。南、北口采用“分级分流”的交通组织模式，主线双向四车道进出洞，并各设置一对匝道，匝道为分离式双向两车道建设规模。主线设计时速：60km/h；匝道设计时速：30km/h。紫之隧道是杭州最长的隧道，是全国最长的城市隧道。

紫之隧道项目规划：

建设紫之隧道前，半山隧道为杭州最长，但它算上两边接线，也不过3240米。杭州召开西溪路两侧地区城市设计会议时，交警支队相关负责人就提议尽快造紫之隧道。因为西溪路上交通压力已超过道路承受能力，尤其是灵溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特别堵。

紫之隧道由三个小隧道拼接起来，拼接处有可能是一段几百米长的道路，也有可能是一段高架。这样，今后车子在隧道里行驶，一会钻进山里，一会又可以出来透透气。隧道虽然长，通风问题也可以解决。

杭州紫之隧道施工难点：

紫之隧道工程Ⅵ标3号隧道地质复杂，断层发育，地下水丰富，围岩遇水易软化并形成软弱结构面，且埋深最浅处不足9米，隧道开挖断面大，施工安全风险大；地表临近油库、房屋、车站等诸多构筑物，地下管线密布，施工组织、协调难度大，技术要求高。为了确保施工安全和进度，项目部在施工中严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”18字“新奥法”施工原理，在紫之隧道施工中进行了反复尝试并得以成功运用。

3号隧道下穿沿山河、紫荆港路、天目山路及汽车西站等多个重要建筑群，其中沿山河和天目山路是3号隧道最大的“拦路虎”，必须安全稳妥地扫除这两大障碍，是施工中最艰难的高安全风险。

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