海沧海底隧道

海沧隧道工程基本情况怎么样？海沧海底隧道施工工艺情况怎么样呢？中国建筑网小编整理海沧隧道基本内容如下：

建筑网小编通过本网站建筑知识专栏的知识整理，海沧海底隧道基本情况如下：

海沧隧道起点位于海沧马青路与海沧大道交叉口东侧，路线穿越西海域后沿兴湖路前行，穿过石鼓山立交，终点位于火炬北路，全长7.102公里，其中隧道长6.306公里(海域隧道长度2.8公里)，海底最深处达70余米。

据了解，这是国内第三条跨海隧道、厦门第二条跨海隧道，也是福建省最长的跨海隧道。据悉，隧道将采用钻爆法施工，该项目投资概算为56.4亿元，计划工期四年半。

海沧海底隧道施工难点：

海底段：防排水要求高。据介绍，海底隧道海域段有3处全强风化深槽/囊，IV、V级围岩占比32%，过风化槽的工序管控及作业难度大。且最深处达70多米，对隧道的防排水要求非常高。

石鼓山立交段：工期短挑战大。隧道在石鼓山立交位置上跨地铁1号线，必须在地铁试运营前完成，工期短。同时，隧道在石鼓山立交处的大断面、超浅埋暗、三柱式双连拱隧道施工难度大。三柱式双连拱隧道在国内比较罕见，该处开挖断面宽达36.28米，洞顶覆盖层最小处仅5米。

疏港高架、兴湖路段：周边建筑多管线复杂。路线下穿交通繁忙的疏港路高架桥地下，对高架桥下部结构的安全保护标准要求高。兴湖路明挖段周边建筑物多，与建筑物最近距离不到10米，场地狭小，原道路管线敷设交错复杂、种类繁多。

海沧海底隧道应对措施：

针对路面所受干扰及可能影响周边居民、交通的情况，相关负责人介绍，将搭建密闭棚子、采取除尘、控制爆破、注浆等措施。至于路面交通情况，相关部门将对周边交通进行详细调查，做规划，争取把影响减到最小。

以上是中国建筑网为中国建筑人士收集整理的关于“海沧海底隧道”的详细建筑知识介绍。

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