中山一桥座拱吊装成功

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    6月30日下午，中山一桥东边座拱吊装成功。
    中山一桥主桥长160米，为30+100+30米钢箱梁空间组合系杆拱桥，包括5片拱肋、51条吊杆、4条水平系杆和钢箱梁。整个组合结构支承于主墩承台上。5片拱肋包括一片铅垂的下承式中拱，两片倾斜11.5°的中承式边拱和两片斜置的上承式座拱。大桥主桥钢结构重量达2600吨，全部钢构件在工厂分段分块加工，厂内预制单元预拼，做到无余量出厂后水运至施工现场。钢箱梁节段的最大重量为128吨，拱肋节段的最大重量为44吨。
    大桥主桥钢结构的安装建立支承和吊装两大系统。支承系统：水上钢管桩基础，岸上搅拌基础，水上留20米宽的航道。墩身用轻型钢塔架，梁用六四军用梁，军用梁直接支承钢箱梁。吊装系统：主桥两侧设置栈桥，用六四军用梁作纵梁，其上铺轨道，在轨道之上拼装大型龙门吊机，龙门吊机负责整个主桥钢结构的卸船和吊装。龙门吊机上两套桁车吊具，每套吊重80吨。在完成钢箱梁吊装后，大型龙门吊车增加高度，用换向扁担吊装拱肋，换向扁担吊重能力60吨。
    中山一桥座拱断面为椭圆形，中拱边拱断面为吊钟形，结构形态丰富多彩，大桥施工工艺复杂，采用了环氧涂层钢绞线、预应力孔道真空压浆、采用塑料波纹管和无收缩混凝土，实施无余量吊装等新工艺、新技术。
    中山一桥西边座拱预计可于7月4日进行吊装，并计划在2003年年底通车。

               (图为吊装中的座拱)