公路起高段排水设计要点

  • 来源:建筑网   2020-04-03 17:00
摘要:

超高段外侧路面表面水通过中央分隔带流经内侧半幅路面排泄时,经济性和结构可靠性都优于地下排水,但对行车会造成一定的影响,各地对影响程度的接受水平也存在差异。中国双向四车道高速公路采用开口明槽方案的,主要集中在西北、内蒙古和东北西北部地区。这些地区根据使用经验认为,这种排水方法在当地一般降雨时对内侧的行车安全影响不明显,大暴雨时,车辆实际运行速度很低,不会因为表面排水影响安全,多数主张采用表面排水。考虑到这些地区年降水量基本小于400mm、,所以条文允许在年降水量小于400mm、地区采用表面排水。

公路起高段排水设计要点有哪些?

1、超高段外侧排水,可根据降雨量及路面宽度,采取经内侧路面排除或设置地下排水设施排除的方案,并应符合以下规定:

年降水量小于4∞mm、的地区,双向四车道公路,可采用在中央分隔带设开口明槽方案,路面水流经内侧路面排除。

年降水量大于或等于400mm、的地区,或车道数超过四车道,外侧路面水宜通过地下排水系统排除。

超高段外侧路面表面水通过中央分隔带流经内侧半幅路面排泄时,经济性和结构可靠性都优于地下排水,但对行车会造成一定的影响,各地对影响程度的接受水平也存在差异。中国双向四车道高速公路采用开口明槽方案的,主要集中在西北、内蒙古和东北西北部地区。这些地区根据使用经验认为,这种排水方法在当地一般降雨时对内侧的行车安全影响不明显,大暴雨时,车辆实际运行速度很低,不会因为表面排水影响安全,多数主张采用表面排水。考虑到这些地区年降水量基本小于400mm、,所以条文允许在年降水量小于400mm、地区采用表面排水。

2、超高路段的地下排水系统应由纵向集水沟(管)、集水井、检查井、横向排水管、急流槽等组成。

3、纵向集水沟(管)、集水井及检查井等排水设施应在中间带内设置,不得侵入行车道。

4、纵向集水沟(管)可采用缝隙式集水沟(管)、碟形浅沟或设带孔盖板的矩形沟等形式。沟底纵坡宜与路线纵坡一致,且不应小于0.3%、。

5、集水井的形式、数量和间距应根据超高路段的外侧半幅路面汇水面积、流量及出水口的泄流能力确定。集水井的间距宜为20、-50m、,纵向集水沟(管)串联集水井的个数不宜超过3、个。路线纵坡小于0.3%、的路段,可增加集水井数量。

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