浅谈公路养护各分项工程质量保证措施

  • 来源:建筑网   2019-08-14 18:15
摘要:

公路养护各分项工程质量保证措施提要:司机倒车时,应谨慎而行,听从指挥,不能撞击摊铺机,应在距摊铺机约20cm时停止,待摊铺机运行触及后轮,此时卡车在轻微刹车的情况下。

公路养护各分项工程质量保证措施

(1)技术保证措施:

①投入配套的性能良好的大型机械设备,实行机械化作业。

①各序实行规范化、标准化作业,严格执行岗位责任制,对生产过程进行及时有效的质量监控。

②通过实验选定最佳工艺参数,严格按其组织施工。对难度较大,技术性较强的操作,组织工前示范和专门讲解,加强施工人员的培训和考核,关键工序实行持证上岗。

(2)路基填方质量保证措施:

①路基填筑之前,应对原地面进行必要的技术处理,并进行压实并达到规定的压实度。

路堤位于水田、池塘或泥沼地时,先抽水或开挖排水沟,疏干积水,将淤泥及腐植根茎全部挖除,直至设计要求或监理工程师满意的程度后,才能进行路堤填筑。

③施工过程中,采取适当措施对排水系统给予保护,使其始终保持畅通,以防路基范围集水,影响填筑质量。

④施工期间,现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合《规范》要求后,在进行下道工序。

⑤路堤填筑到结构物附近,无法采用压路机压实的地段,使用小型打夯机或夯锤人工夯实,保证其压实度符合要求。

⑥设置现场实验室,配备必要的检测仪器,试验人员持证上岗。对压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序,每层材料的松铺厚度、材料的含水量等作认真的试验记录,并指导施工。

⑦用于填方的各种类型的材料,均应进行现场压实试验。

压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度止。

⑧填土路堤,其顶面应作成4%双向横坡。路堤表层不得积水。

(3)沥青混凝土路面工程质量保证措施:

①平整度控制措施:

路面平整度的好坏直接影响行车的安全、速度、舒适。平整度作为衡量高速公路质量的一个重要指标,愈来愈引起公路建设者的高度重视。因此近年来在高速公路施工中,我们引进了性能先进的德国ABG路面摊铺机,并在施工中摸索施工工艺流程,琢磨施工细节。总结经验,应用于现场施工,使路面平整度有了很大的提高。现把施工控制措施叙述如下:

a.标高基准控制线。一般采用钢弦线,直径选定为5mm~8mm,柔软性较好的,抗张拉力大的。支撑钢弦线的采用钢钎。

Ⅰ.钢弦线

弦线应张紧,不能松弛,光滑,无结点。因为钢弦线过松,钢弦线垂度过大,摊铺后的路面形成微小凸凹波浪,影响平整度。

钢弦线如有结点,自动找平仪的拖拉导管滑过时碰撞,会引起摊铺路面起伏。

Ⅱ.标高钢钎布设

路线直线段,钢钎应尽量打成一直线,消除因绑扎牢固后,张紧的钢弦线因受力方向不一致而拉歪钢钎,引起标高错误,从而影响路面平整度。

钢应横杆水平,若不水平,拖拉导管经过时,碰撞横杆引起波浪。

b.碾压:

沥青面层的平整度是在初压和复压阶段实现的,终压只是消除较小的轨迹,因此要重视碾压压实,不能靠终压、造面来保证平整度。

碾压温度(应按照规范要求施工)并根据经验,建议如下:

**初压温度不高于130℃,不低于120℃;

**复压温度不低于120℃~90℃;

**终压终止时,温度不低于70℃~80℃。

在施工中用明显的标志标出初压,复压段,可停放压实机械区。

c.压实机具选型组合的影响

压实机具选型组合要结合工程实际,考虑各种施工因素,诸如摊铺机的生产率和前进速度,混合料特性,摊铺厚度,拌和能力,施工现场条件等。但从直接影响平整度的角度上,压实机具选型组合应考虑以下几点:

Ⅰ.与摊铺机的生产率相匹配。即保证摊铺机连续运行条件下,有足够的压实能力。

Ⅱ.与压实工序相适应。即根据初压、复压和终压各工序的不同特点选择适宜的压实机型。由此初压宜选用静作用压路机,或振动压路机(关闭振动装置);复压选用重型压路机,如振动压路机或相应吨位轮胎压路机;终压选用双轮压路机或振动压路机(关闭振动装置)。

d.压实方式的影响及施工建议

碾压时压路机应从路边向路中(逆横坡方向)阶梯型交错进行。压路机每次重叠的宽度不得少于路面施工规范的规定值。压路机的碾压速度宜取规范规定值的下限。

e.压实过程中有关注意事项

Ⅰ.初压后应立即检查平整度,必要时及时修复,如出现碾压推移现象,可待温度稍低后再压。

Ⅱ.压路机在碾压过程中应匀速行驶,起步和换档要平缓。

Ⅲ.压路机变更碾压道时,要在碾压区温度较低的一端,并关闭振动装置。

Ⅳ.压路机加油加水应退出碾压区段,在停放机械区进行。

Ⅴ.碾压后的路面在冷却后(50℃以下),压路机和其它车辆才可在其上停放。

f.路面接缝

Ⅰ.路面接缝为不可避免的横向施工缝,如处理不当,会引起跳车,严重影响平整度,因此应特别引起重视。

碾压过程中,随时用3m平整度尺细致地纵横两个方向检测。

碾压至检测值符合规定,这样快速行车时无跳车现象。

Ⅱ.路面接缝时注意当天收尾时接头处的平整度,用3m直尺纵横两个方向检测,直到找出满足要求的一个齐面时为止,做为当天结束的最后断面进行处理。

Ⅲ.路面与桥涵的接合处

路面与桥面连续铺筑,引导摊铺机行走的标高控制线贯通于路面和桥涵,在桥面的护栏边部设立标高木桩,以保证摊铺机遇桥涵结构物不停止运转。

g.摊铺的影响及施工注意事项

Ⅰ.ABG摊铺机匀速不间断行驶(行驶2-4m/min),这样会避免频繁起步造成布料不匀而导致混合料表面起伏。

Ⅱ.调节纵坡控制器时,应缓慢调节,不宜一次快速调节量过大,这样会引起路面波浪。

Ⅲ.刚摊铺后的路面,如发现混合料异常或有公司部漏白,大石块等现象应及时采用措施修补。

Ⅳ.刚摊铺的路面,未静压前,不得在其上行走。

h.运输车辆的组织及注意事项

Ⅰ.运输车辆数量应能保证摊铺机不间断运行,一般摊铺机前至少保证有4辆料车待摊铺。

Ⅱ.司机倒车时,应谨慎而行,听从指挥,不能撞击摊铺机,应在距摊铺机约20cm时停止,待摊铺机运行触及后轮,此时卡车在轻微刹车的情况下,让摊铺机推着走。在摊铺过程中,司机绝对不能锁死刹车,因为这样会使摊铺阻力增大,致使摊铺的沥青混合料表面有波浪。

②混合料碾压及压实度的控制:

沥青砼即使具有非常好的配合比,混合料的压实也必需两个重要条件--;限制t;和适宜的混合料温度,限制意味着沥青混合料被固定在其位置上,不能向四周移动,只能被压实,挤紧嵌牢集料同时空隙必然减小。当碾压沥青混合料时,来自下面的限制是其下承层,下承层必须稳定;来自上面的限制是压路机与混合料的接触面,来自周边的限制是被碾压区域周围的混合料,这些周围的混合料必须抵抗流动和推移。

适宜的混合料温度也非常重要。混合料太热,沥青起的润滑作用太大而粘结作用太小,混合料只能提供微弱的周边限制;如果混合料太凉,沥青的作用太像胶水,集料颗粒不易变换位置,难於挤压密实。适宜碾压的范围一般为85℃-149℃,最有效的碾压温度为100℃-130℃。

因此,沥青砼面层施工时,碾压步骤分为三步:初压、复压、终压;所有的压实度是在初压、复压过程中实现的,终压是在路面还能够消除轮迹而又不产生新的轮迹时进行的,终压一般不会增加压实度,终压太多反而减小压实度。

a.检测方法:压实过程中压实度的检测最有效、最直接的方法是核子密度仪,核子密度仪在试验段中已准确地定出校正系数,在碾压过程中随时跟机检测,发现不合格,在有效温度范围内再进一步压实。

b.沥青路面的碾压方式、方法,

Ⅰ.在铺筑试验段时用核子密度仪监测碾压效果,并确定全宽碾压一遍需行驶的次数;确定碾压的遍数,确定碾压速度和各种型号压路机作业顺序。确定以上的数据很有必要,它能保证混合料在适宜的温度范围得到充分压实。根据经验,以及拌和、摊铺能力,压路机,确定压路机组合方式,碾压遍数视具体情况一般为4-6遍,也是最大压实度出现的时间。

Ⅱ.影响沥青混合料温度的因素:有摊铺厚度,混合料出料温度,下承层温度以及风速、气温,这些因素作用下,提供的有效碾压时间长短不一样,必要时动用备用的压路机。

Ⅲ.振动压路机的使用。振动压路机终压时不挂振,压路机减速欲停,甚至慢速倒车时关掉振动,重新开始时再挂振。通常频率范围是1500-3000次/min,施工作用时采取最大频率,通过调整振幅来调整击振力,厚度越大振幅越大,厚度越小振幅越小。

c.沥青砼面层碾压的经验

Ⅰ.保持碾压方式不变,除混合料改变或厚度改变,不能轻易改变既定的方式。

Ⅱ.碾压时阶梯形推进,不在同一断面结束。

Ⅲ.驱动轮面向摊铺机行驶(上坡行驶时除外)不致於把热的混合料推移。

Ⅳ.混合料过热时不能碾压,易产生波浪和驼峰。

Ⅴ.斜向450停在已冷却的路面上待命。

③保证路面厚度的控制措施

路面厚度直接关系到路面的使用寿命,保证路面厚度就能保证路面在设计荷载及交通量下达到预期的目的,路面厚度是验收路面质量的重要指标。控制路面厚度最有效的方法是预控,即在基层甚至底基层施工阶段进行控制。经验方法如下:

a.基层及底基层施工时采用标高及厚度进行双控,尽量取标高及厚度的允许范围的下限,以保证路面的厚度及标高。

b.在摊铺路面前每10m断面仔细检查下承层的标高,发现超限的及时采取措施进行处理,直到满足规范要求,再开始摊铺上层。

c.摊铺过程中随时用厚度检测尺量测路面的松铺厚度并记录,发现不合格情况及时处理。

(3)对桥台、涵台跳车的控制措施

桥台、涵台跳车一直是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因素,如何能有效地控制桥台、涵台跳车,保证路面平整度和行车舒适性,是我们在这个项目上研究的一个课题。在按照设计图施工的同时,我们将采取如下一些措施来控制桥台、涵台的跳车问题:

①桥台和涵台填土选用石灰土作为填料并和路基填土同时施工,以保证填土的均匀性和碾压的整体性,但在压实标准上应区别对待,桥台涵台填土没有;90区和;93区;,从填前碾压一直到最后一层,压实度均要求大于95%。

②在桥台和涵台的填土区域,控制填石灰土厚度每层不超过15CM,并在立柱和涵背上做出明显标记,填土高度与路基填土高度的高差不得大于1米。

③桥台和涵台处用重型压路机压实,层层抽检,压实度合格后方可上土。桥台锥坡处和边坡处以及涵台边坡处要留够富裕宽度,以保证压实质量。

④立柱和涵背处重型压路机无法压到的地方,采用人工处理。

用冲击夯或蛙式夯压实,人工整平。

⑤桥台填土应超过桥台盖梁或搭板的底部标高,在进行桥台盖梁或搭板施工时再开挖至设计标高,未达到设计标高时,不得进行桥台盖梁的施工。

⑥在桥台和涵背处做好临时排水设施,防止雨水浸泡桥台和涵背填土,影响压实质量。

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