建筑网 行业动态 建筑知识 正文

混凝土的运输准备

来源:   2018-01-22 14:37:13

摘要:场内输送道路应尽量平坦,以减少运输时的振荡,避免造成混凝土分层离析。同时还应考虑布置环形回路,施工高峰时宜设专人管理指挥,以免车辆互相拥挤阻塞。本工程建筑场地北侧为施工通道,在西北角料场车辆可以迂回转向。场地西侧开有泵车通道,便浇筑南侧建筑。场内路面均为混凝土硬化路。

下面是建筑网给大家带来关于混凝土的运输准备的相关内容,以供参考。

1运输时间的控制

混凝土应以最少的转载次数和最短的时间,从搅拌地点运至浇筑地点。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间应符合下表:

气温延续时间(min)

采用搅拌车其他运输设备

≤C30>C30≤C30>C30

≤25℃120909075

>25℃90606045

注:掺有外加剂或采用快硬水泥时延续时间应通过实验确定。

本工程采用混凝土搅拌车运输,混凝土搅拌站离建筑工地约1h路程。根据规定,混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表规定,否则必须设置施工缝。故本工程要求每辆泵车从搅拌站到开始浇筑混凝土的时间不得超过4h。即初凝时间为4h。

混凝土强度等级气温(℃)

≤25>25

≤C30210180

>C30180150

2混凝土运输车次控制

混凝土搅拌运输车的数量应根据所选用的混凝土泵的输出量决定。

混凝土泵的实际平均输出量可根据混凝土泵的最大输出量、配管情况和作业效率,按下式计算:

Q1=Qmax·α1·η

式中Q1-每台混凝土泵的实际平均输出量(m?/h)

Qmax-每台混凝土泵的最大输出量(m?/h)

α1---配管条件系数,可取0.8~0.9

η---作业效率。可取0.5~0.7

根据计算,现场应有15辆混凝土罐车中转运输才能达到使1台最大泵送能力80m?/h的泵连续浇筑的目的。

3混凝土运输对场地的要求

场内输送道路应尽量平坦,以减少运输时的振荡,避免造成混凝土分层离析。同时还应考虑布置环形回路,施工高峰时宜设专人管理指挥,以免车辆互相拥挤阻塞。本工程建筑场地北侧为施工通道,在西北角料场车辆可以迂回转向。场地西侧开有泵车通道,便浇筑南侧建筑。场内路面均为混凝土硬化路。