青岛北站

  • 来源:建筑网   2017-04-07 10:26
摘要:

青岛北站于2014年01月10日正式开通运营,位于山东省青岛市李沧区,是青岛站管内客运一等站。

铁路出行与人民日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

青岛北站位于山东省青岛市李沧区,是青岛站管内客运一等站,于2014年01月10日正式开通运营。车站整体造型似一只海鸥振翅高飞,象征青岛经济文化蓬勃发展。采用新颖独特的交叉拱作为建筑主要结构体系,支撑起曲线优美的屋顶,形成了一种青岛门户的形象,象征青岛以博大的胸怀迎接八方来宾。

车站规划

青岛北站拥有8个站台、18条股道、61400㎡站房以及70700㎡无站台柱雨棚。车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层,胶济客专、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路以及烟蓝铁路等等9条铁路引入青岛北站,是山东省规模最大的铁路客运站,胶东地区最大的现代化综合交通枢纽。

青岛北站,占地面积40000㎡,毗邻黄海(胶州湾)。中铁二院、北京市建筑设计研究院、法国AREP共同设计青岛北站站房。整体造型富有动感,伸展飘逸,挺拔而有张力,恰似一只海鸥振翅高飞,象征青岛经济文化蓬勃发展。青岛北站设计灵感源于青岛海滨印象,给人无限遐想;同时采用新颖独特的交叉拱作为建筑主要结构体系,支撑起曲线优美的屋顶,形成了一种青岛门户的形象,象征青岛以博大的胸怀迎接八方来宾。

青岛北站

青岛北站

青岛北站建有8个站台、18条股道、61400㎡站房以及70700㎡无站台柱雨棚。车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设置夹层,总建筑面积为59879平方米(不含地下二、三层),有胶济客专、太青客专、青荣城铁、济青高铁、海青铁路、青连铁路以及烟蓝铁路等等9条铁路引入青岛北站,这里成为山东省第二大铁路车站,胶东地区最大的现代化综合交通枢纽。

工程概况

青岛北站位于青岛市李沧区。车站建筑部分为地上2层、地下3层,局部设置夹层。青岛北站屋盖跨度141米、长度超过340米,采用立体拱架的结构型式,且主要构件均为异型截面。

青岛北站结构体系复杂,主要由大型空间钢结构站房和无柱站台雨棚组成。主站房和无柱站台雨棚是完全脱开的两个独立结构系统。在主站房结构中,屋盖结构与主站房候车厅结构也是两个完全独立的结构系统。其中,主站房候车厅标高9米,采用Y型钢柱+钢梁的框架结构体系,最大跨度22米;具有地下室承轨层采用混凝土柱+预应力混凝土梁的结构体系,跨度22米;屋盖结构平面尺寸为213米×352米。

屋盖结构布置青岛北站屋盖的建筑造型独特,结构采用立体拱架的形式予以实现。整个屋盖结构由10榀立体拱架组成,轴间距分别为44米、33米、22米。每榀立体拱架由1榀拱、2根横梁、6对V撑、16根交叉索以及2根横梁间的纵向檩条组成。2根横梁的间距一般为22米;拱的跨度为94米~141米。为了减少基础与地基的水平推力负担,拱的拱脚利用拉索连接在一起。

按照交叉索角度的不同以及在重力荷载、负风压下的不同反应,将其分为两组:承重索和抗风索——重力荷载作用下,承重索索力加大;负风压作用下,抗风索索力加大。

沿结构纵向,立体拱架之间除檩条、屋盖交叉撑等联系外,在拱顶还设置了截面为3600毫米×5000毫米的三角形截面屋脊纵梁。中间4榀立体拱架的横梁两两共用;在横轨方向,V撑组成三角撑形式。

青岛北站

青岛北站候车厅

由于建筑造型的要求,交叉索与拱的下弦存在偏心,此偏心对结构受力有较为重要的影响。V撑为一轴心受力构件,采用预应力钢结构形式——由中心杆件和外设的三根拉索组成,构件的稳定性依靠外设的拉索保证。

作为围护结构的幕墙,其支承结构在水平向与屋盖结构有连系,在竖直方向完全独立,即屋盖结构仅需承受幕墙结构传递的风荷载。

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