南京西站

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

南京西站位于南京市鼓楼区下关地区，又称下关火车站，始建于1905年，时称江宁车站（因南京当时称为“江宁府”），是沪宁铁路起点和终点站。作为民国时期南京和全国的重要门户，在当时发挥了巨大的作用。

1927年，江宁车站改名为南京车站，又因其处于南京下关一度称为“下关站”。1947年，南京车站扩建，规模为中国之首。解放后，南京车站改名为南京火车站，简称南京站。1968年南京长江大桥建成后，南京站改为南京西站，南京站迁入新址。

南京西站俯瞰呈“U”字形，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰，内部有六座港湾式月台。

历史沿革

1908年沪宁铁路建成通车，当时的南京西站是南京历史上第一座火车客运站，被命名为江宁车站。

1912年元月1日，孙中山由上海到南京就任中华民国临时大总统，便是经过下关火车站进入南京城的。

1927年改称南京车站。

1930年3月，国民政府铁道部对南京下关站进行重建。重建后的下关站，站屋为中间3层、两侧2层的建筑。站屋中部为椭圆形车站大厅。

1947年，南京车站扩建，规模为全国之首，于右任先生题写站名：《南京车站》。

1947年，国民政府对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程公司杨廷宝建筑师设计，徐顺兴营造厂建造，当年完工。扩建后的下关站，增建了一座呈“U”字形围住原车站的大楼，南北两翼为2层，西面主要入口设计成五孔13米高的大拱门作为入口通至大厅。大厅南侧设置行包房、售票处，还有检票口及辅助出入口各1个；北侧为贵宾、邮件用房以及出入口，各种流线布置合理互不干扰。1948年，又增建站台1座。

1948年，韩国总统李承晚刚上任就访华，中国国家领导人在下关火车站迎接。

1949年国民党政权撤离时，被国民党军队炸毁站房等设施。

1949年解放后，南京车站改名为南京火车站，简称南京站，1950年，人民政府拨巨款修复被炸毁的车站站房等设施，重建宽敞的候车大厅、贵宾室和行李房等，候车大厅面积超过1.8万平方米，主体建筑由正面三层大楼及南北两翼组成。

1949年4月23日，南京市解放时，撤退中的国民党军队受上级之命炸毁了下关站站房及其他设施。全国解放后，下关站得以重新修复。

1968年，南京长江大桥通车，新的南京站建成，同时，和平门货场和位于原南京市下关区的老南京站合并，重新命名为南京西站至今。

1968年10月，位于玄武湖北侧的南京站建成后，定名为南京站；下关站因相对位置处于南京市区西部，因而更名为南京西站，一直沿用至今。

2012年3月25日，接原铁道部上海铁路局通知，停止该站客运。

2012年3月24日22点17分，随着南京西至厦门的K161发车，南京西站终于正式告别了旅客。

原铁道部和江苏省、南京市等方面考虑将南京西站改造为南京铁路博物馆。

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