宜昌东站

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

宜昌东站，原名花艳站，建设于1976年，后于2009年改造完工改称宜昌东站，是湖北省宜昌市的门户，隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为一等站。随着汉宜、宜万铁路的建成，宜昌市从以往的铁路终点变成了一个区域性交通枢纽，宜昌东站也担负起宜昌市重要的对外交通枢纽作用。它既是宜昌市重要的交通中心，也是宜昌市重要的对外门户，也是突出宜昌市世界水电旅游名城的城市窗口，是宜昌市的城市名片和城市文化。

地理位置

宜昌东站位于宜昌伍家岗区城东大道、沿江铁路、东站路围合的区域，南临宜昌市交通性干道城东大道和桔城路的交叉口，北靠沿江铁路与北部山地丘陵连接，宜黄高速公路从南侧经过，分别与桔城路、城东大道立体交叉，宜昌东站为宜昌 标志性建筑 ，既是长江 三峡最大火车站，也是宜昌市重要的交通中心，还是宜昌市重要的对外门户，也是突出宜昌市世界水电旅游名城的城市窗口，是宜昌市的城市名片。

宜昌东站于2009年完工，为宜万铁路、汉宜铁路沿线最大站点之一。2015年车站共有180对列车。2011年、2012年、2013年年发送旅客分别为270万人、520万人、776.6万人，年客票收入分别达到1.1亿元、4.2亿元、8.5亿元。

车场设计轨顶标高82.4米，城东大道地面设计标高66.7米，总投资超过10亿。

历史沿革

鸦宜支线修建完成后，1976年建成花艳站。时隶属武汉铁路局襄樊铁路分局，为三等站。1983年武汉局并入郑州局改隶郑州铁路局襄樊分局，2005年3月武汉局再次独立，同年裁撤铁路分局，改隶于武汉铁路局宜昌车务段。进入高铁时代后，花艳站成为与鸦宜支线的交汇点，开始进行改扩建，2009年改造完成并更名为宜昌东站。沪蓉高铁建成通车后，宜昌东站的客运功能已大大超过宜昌站，至2016年5月，宜昌站停止客运业务，宜昌东站成为宜昌市民出行的最重要窗口。

功能定位

宜昌东站为宜万铁路（湖北宜昌至重庆万州）全线七大控制性工程之一，其主站房设计新颖、高大雄伟，工程难度大，技术复杂，建成后堪称宜昌市地标性建筑。该工程总建筑面积23491平方米，其中铁路客运用房14097平方米，辅助生产、生活用房3909平方米，站房雨棚2399平方米，架空层3086平方米。宜昌东站是宜昌市重要的对外交通枢纽，规划依托火车站交通枢纽建设，改善城市交通环境提升城市综合交通能力，促进地区商贸及居住配套设施的完善。宜万铁路沿线24座车站中最大的一座综合车站。该站总占地面积2400亩，客运主站房建筑面积1.5万平方米，可同时容纳6000人候车。

宜昌东站启动后，将起到分流宜昌站（宜昌西站）的作用，同时宜昌站也将正式进入装修长达半年的升级工程。2014年9月，宜昌站改造完毕。

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