襄阳东站

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

襄阳东站位于湖北省襄阳市的襄州区，是鄂豫陕毗邻区域中车次密集、客流量较大的火车站。邮政编码为441100，距离襄阳站9公里，隶属武汉铁路局襄阳车站管辖，处在汉丹线接襄阳北站和襄阳站两个方向的分叉口，是连接汉丹线和焦柳线的重要枢纽。

2010年8月20日襄阳东站在原肖湾车站的基础上开工，2012年7月1日竣工运行，是襄阳市继襄阳站（一等站）、襄阳北站（特等站）和襄阳南站（四等站）之后的第四个火车站。

历史沿革

襄阳东站原名肖湾站，位于汉丹线接襄阳北站和襄阳站两个方向的分叉口，是连接汉丹线和焦柳线的枢纽。

2012年4月23日，由中国中铁电气化局集团有限公司承建的襄阳东站站房顺利通过竣工验收，标志着最后一个新建铁路沪蓉通道武康增建二线站房工程建成。

2012年5月23日下午，湖北省委常委、襄阳市委书记范锐平、襄阳市长别必雄会见了武汉铁路局党委书记蔡双亭。蔡双亭表示，武汉铁路局将全力支持襄阳铁路交通枢纽建设。

2012年07月01日，借助全国铁路运行图的调整，襄阳东站正式运行投入使用。7月1日上午9点，沪汉蓉铁路通道武康增建二线最后一个火车站——襄阳东站通车典礼在襄阳东站基本站台旅客进站天桥上进行。这标志着襄阳火车东站正式投入使用。

站点结构

襄阳东站位于汉丹线接襄阳北站和襄阳站两个方向的分叉口，是连接汉丹线和焦柳线的枢纽。其规划范围东至肖湾车站东路，南至唐白河，西至园林大道，北至汉丹铁路，毗邻航空路和襄阳机场。

襄阳东站是连接汉丹线和焦柳线的重要枢纽。开通运营后，东西方向的汉丹线、襄渝线旅客列车可实现直通，不再进襄阳站转向，不仅缩短了全程运行时间，而且大大缓解客流高峰期襄阳地区的铁路压力。襄阳东站投入使用，主要是为了分流经汉丹-襄渝线至成都、十堰等东西方向的部分过路列车，而襄阳站则主要承担焦柳线及由西往北方向的列车线路。

襄阳东站投入使用后，由于和襄阳火车站错综发车，基本涵盖了一天3个高峰时段能满足不同人群的出行需求，襄阳至武汉初步实现动车公交化。鄂西生态文化旅游圈将真正实现“一线串珠”区域发展新格局，同时对“四纵四横”铁路网建设具有积极意义。

襄阳东站的建设与原襄阳内燃机车厂、油库、碴油厂等企业的铁路专用线接轨，方便货物运输。此外，襄阳东站的开通结束了襄州区没有火车客运站的历史，大大方便了襄阳东片区旅客出行的需求。襄阳东站开通运营，使襄阳铁路交通运输体系更加完善，对促进当地经济社会发展具有非常重要的意义。

襄阳东站面南背北、紧邻航空路，为线侧下式站房(第一层候车位置低于站台)，分为一层候车厅、二层候车室两个层面，西侧为出站口，东边为售票厅，售票大厅拥有10个售票窗口和5个自动取售票机，自动取售票机不仅可以领取网上售票，还可通过银行卡、现金直接购票。 站房建筑总面积达1.2万平方米，上下两层候车室4000多平方米，有5个站台、其中设高站台3个（动车组用），进出站地下通道各一条。总建筑面积11904.4平方米，建筑高度22.8米，候车厅面积6336平方米。基础为钻孔桩基础，主体为框架结构，层面为网架结构。

襄阳东站站房外立面采用玻璃幕墙与石材幕墙以及铝单板相结合，以少量浅浮雕作为墙面装饰，以柱廊、大屋檐、城墙等构图手法彰显襄阳城楼的恢弘和大气；将汉代的“夔龙纹”进行抽象和提炼，作为装饰主题，暗示出“卧龙之乡”，在传统中透着现代，表明这是一座现代化的铁路旅客车站，同时也承载着历史文化积淀。

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