随州火车站

来源:   2017-03-23 08:55:04

摘要:随州火车站新站于2009年6月30日正式启用,隶属武汉铁路局襄阳站管辖,现为二等站。

铁路出行与人民日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

随州火车站(新站),位于随州市曾都区城东新区熊家村,处在双向十车道的迎宾大道的终端。新站于2009年6月30日正式启用,距离武昌站179公里,距离汉口站166公里,距离襄阳站148公里,距离广州站1248公里,隶属武汉铁路局襄阳站管辖,现为二等站。新老车站之间开通第216路公交便于人员往来。

地理位置

新随州火车站距离随州主城区三公里,城市规划纲要,随州客运东站已搬迁至新火车站附近,设计为公路客运一等车站,日发送旅客5000人以上。城东新区路网建设加速,横向有站前大道(鹿鹤大道)、编钟大道、中央大道、新316国道,纵向有通站路、迎宾大道、波导大道、青年东路等,届时也将增加通往新火车站的公交路线。


随州火车站改造

旧站

随州火车站始建于1958年,1961年11月正式通车营运,1964年至1965年汉丹铁路全线正式通车。1979年前称随县站,1980年7月改名随州站。自1967年经几番改造,至1983年扩建为有到发线4条,机走线1条,存车线6条,其他线9条。

旧随州站位于随州老城区交通大道(老316国道)旁,1961年11月5日正式通车营运。初期设备简陋,站房经过多次改造成了砖混结构的中黄色平顶建筑物,面积420平方米。候车室面积300平方米,只能容纳旅客500余人。

新站

新站设有1个基本站台和1个中间站台(3台面),2个地道,1座天桥,6条到发线(含2条正线),站房建筑面积7800平方米,候车厅分两层,可同时容纳2000人候车。同时,站台采用无柱雨棚结构,长达500米,面积达2.8万平方米。

新站是按随州是地级市的要求全新打造的随州火车站,相比老随州火车站,新站具有以下三大亮点:

亮点一:

候车大厅面积大扩容

建设于1958年的旧随州火车站,是1961年11月5日正式通车营运的。建设初期设备简陋,站房几经改造成砖混结构,面积420平方米,候车室面积300平方米,最多只能容纳旅客500余人。新随州火车站于2008年3月9日开工建设,其主站房7694平方米,设置高架候车厅3000平方米。

亮点二:

旅客告别露天候车

以往,随州市民或许有过在露天候车或雨中候车的经历,特别是在春运期间,市民候车更是辛苦。近几年,为改善候车环境,旧随州火车站每年都要在站前搭建临时雨棚,即便如此,还有候车乘客饱受了风雪之苦。而新随州火车站按照地市级站打造,建设成地上两层候车大厅,可同时容纳2000余人候车,是现有容量的4倍。同时,站台采用无柱雨棚结构,整个面积2.8万平方米。即使在春运高峰期,候车厅里容纳不下的旅客,可转移到站台候车,使旅客从此告别露天候车。

亮点三:

旅客进出站更安全

新随州火车站设有三个旅客站台,一个货物站台(非高站台,与地面齐平),设有到发线6条,其中正线2条,并建有2个地道,1座天桥。新站交通规划中首次尝试了“交通综合体”这个先进规划理念。火车站内部人流进出将实行“上进下出”的模式。即进站旅客从候车大厅到站台改走人行天桥,到达二站台等候上车;出站旅客通过地道出站。这样的出行方式更安全,再也不用像旧站那样,进出站还需要穿越铁路。

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