十堰火车站

来源:   2017-03-23 08:43:18

摘要:十堰火车站建设于1968年,是襄渝铁路的一个车站,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖,现为二等站。

铁路出行与人民日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

十堰火车站,站址在湖北省十堰市茅箭区车站路,建设于1968年,是襄渝铁路的一个车站,隶属武汉铁路局十堰车务段管辖,现为二等站。

2014年十堰火车站北广场动工,2015年年底火车站北广场主体完工,预计2017年可投入使用,届时十堰火车站的所有乘客均由北广场进出,南广场则启动改造工程。

历史沿革

十堰火车站始建于1968年,几经扩建,十堰火车站新站房于2003年1月投入使用,新站房建筑面积1800平方米,候车厅总面积2600平方米。2008年,为配合武康二线接入,十堰火车站进行站场改造。

早在2008年,市政府审批的《火车站片区控制性详细规划》中就提及,在十堰火车站、襄渝铁路以北预留十堰火车站站场及广场用地,总用地面积达到44000平方米(约66亩),并在广场北侧规划了长途客运站,方便旅客换乘,还规划了公交车站、公厕等公共服务设施。这也意味着,在数年之前,十堰已经在谋篇布局,打造能与人民中路、人民北路相媲美的畅通城市交通线和承载巨量人流、物流的空间,也就是十堰火车站北广场。

2014年,作为市委着重推进的重点骨干工程之一,十堰火车站北广场全面开工建设。上跨下穿工程的实施,预示着十堰火车站立体交通的到来,而规划内桃源御品住宅区等配套功能区的建设,也预示着十堰火车站中心地带的崛起,十堰火车站周边的城市格局将发生彻底改变。

根据十堰市规划设计院的规划,按照铁路部门的划分标准,十堰火车站属于大型通过式车站,将采用南北高架层连通的跨侧站房,使得交通压力由南北两侧分担。规划研究范围为现十堰火车站及周边相关地段,具体范围东至凤凰路,北至林荫大道二号线,西邻十堰二桥,南接目前的十堰火车站南广场,规划范围总面积约40公顷。新建的北广场将以交通设施引导客流走向,通过统筹考虑火车站南北广场的设施布局,重点改善北广场的交通集散条件,将十堰火车站交通流向北广场引导,北广场定位为十堰火车站的主广场,以机动车交通为主。也就是说,待十堰火车站北广场建成之后,将取代现有的南广场,成为城市的新枢纽,成为十堰人流、车流、物流最密集之地,换言之,将成为十堰最活跃、最繁华之地。

车站主体工程将于2015年年底建成.预计2016年年底火车站北广场投入使用。

站场规模

十堰火车站设上下行正线2股,站线7股,东风汽车公司铁路专用线1股。车站设站台两座,预留3站台。

十堰火车站业务范围

车站现担当为列车提供加水的服务;办理整车、零担、集装箱货物发到。

不办理罐装危险货物到达和整车爆炸品及一级氧化剂发到。

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