深圳东站

  • 来源:建筑网   2017-03-08 10:21
摘要:

深圳东站前身为布吉火车站,是进入深圳的第一站,隶属广州铁路(集团)公司深圳站管辖。

深圳东站,前身布吉火车站,隶属广州铁路(集团)公司深圳站管辖,改造后,于2012年12月21日启用,现已通车使用,深圳东站东临龙岗大道,西靠吉华路,总占地面积约12.7万平方米,是外来务工人员进入深圳的第一站,是深圳的门面脸。主要办理部分广深线、部分京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业,包括开行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的长途旅客列车。枢纽设置东、西两个广场。枢纽内部设计了二层步行平台,方便人流转换,铁路旅客上进下出,出站厅设置在地下一层,进站厅设置在地面层、二层。地铁:3号线、5号线(布吉站)

发展

深圳东站是进入深圳的第一站,枢纽汇集了深圳地区往江西、湖南、湖北等地,是广深铁路及京广、京九铁路的部分客货运列车的始发和终到站,是深圳的门面。

投入使用的深圳东站总投资约6.43亿元,总建筑面积约6.7万平方米,其中站房面积约2.6万平方米,深圳东站目前设有4个站台、11条股道,其中广深铁路线正线4条。设计能力可达到始发77对列车,通过115对。

深圳东站设置东、西两个广场。枢纽内部设计了二层步行平台,方便人流转换,铁路旅客上进下出,出站厅设置在地下一层,进站厅设置在地面层、二层。

东广场地下一层为火车站出站大厅、地铁站站厅、社会停车场和出租车接驳站,地面层为公交场站和集散广场,高架层为东、西广场行人连接通道、3号线站厅和高架二层平台,城市轨道3号线(龙岗线)和5号线(环中线),配套设置了公交、出租车及社会车辆接驳运营场地等多种交通设施。

发展启用

发展概述

1911年,布吉站随著广九铁路华段(即今广深铁路)建成同时启用。而深圳布吉火车站也是广深铁路双线改造及准高速改造施工时唯一没有同时进行站房扩建的车站。

该站于1911年启用,由广州铁路(集团)公司(简称广铁)广深铁路股份管辖,没有任何旅客列车停靠或始发。根据深圳市《深圳地区铁路运输总图规划》和《深圳市铁路第二客运站交通规划》,深圳北站投入使用以及深圳东站改造完成后,深圳东站将会是深圳「二主三辅」铁路车站中的「一辅」(辅助客运枢纽),并且地铁3号线和5号线的布吉站在此换乘和交汇。

更名

从2012年12月5日起,广深铁路布吉站更名为深圳东站。今后投入运营的深圳东站将由深圳火车站负责管理。深圳东站功能定位仅次于深圳火车站、深圳北站,投入运营后,深圳东站将主要开行普速长途列车,是深圳市“两主三辅”火车站之一。

深圳东站原为布吉火车站,于1911年建成使用,至今已有101年历史,将成为深圳地区第三大铁路客运枢纽,是深圳布吉综合客运枢纽的重要组成部分。该站候车大厅面积约7100㎡,共设3个售票厅。

龙岗大道“布吉地铁站”公交停靠站站名变更为“深圳东站”。途经龙岗大道的300线等26条公交线路和深惠3A线按照新的站点名称组织运营。西部公汽公司322、383等2条公共汽车线路和东部公交M233公共汽车线路增加一对“深圳东站”公交停靠站。

因为考虑到附近地名沿用已久缘故,3号线、5号线地铁“布吉站”并未更名。由于,深圳不少市民也习惯把位于坪山的在建火车站称为“深圳东站”。为避免信息紊乱,更好地指引市民搭乘公交前往深圳东站,深圳市交委已将相关站台、站牌的信息变更,以准确指引市民出行。

改造

深圳东站(原布吉站)已经改造完成,于2012年12月21日完工并投入使用,深圳东站将逐渐承担深圳的普通长途列车的终到和始发,现有的深圳站(也叫罗湖站)将主要是承担广深城际和谐号和部分普通列车的终到和始发。深圳北站将是承担广深港高铁和其他高铁列车的终到和过路及始发,前往香港的出境列车在深圳北站是停车的。

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