厦漳海底隧道

来源:   2017-01-03 16:54:43

摘要:厦漳海底隧道是厦门的第三条海底隧道,是厦门和漳州之间的第二条通道,是厦漳城际线R3的一部分。

厦漳海底隧道是厦门的第三条海底隧道,将会贯通厦门本岛和漳州开发区。厦漳海底隧道将是继已建成的厦漳大桥之后,厦门和漳州之间的第二条通道,是厦漳城际线R3的一部分。

规划

根据初步规划,厦漳海底隧道起于厦门火车站附近,连接成功大道,南止于漳州开发区南炮台。厦漳大桥则起自海沧马青路院前,止于漳州龙海后宅。从地图上看,二者的出口都在漳州开发区。

厦漳海底隧道是继厦漳跨海大桥之后,联络厦门和漳州之间的第二条海上通道。根据规划,厦漳海底隧道两端分别连接漳州开发区与厦门本岛,并与规划中的厦漳城际轨道R3线共线,意义重大。

2015年10月13日,国家发改委网站发布关于《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015—2020年)》的正式批复。据悉,到2020年,我省将陆续开工建设6条城际铁路,其中包括2条厦漳泉大都市区城际铁路:泉州—厦门—漳州城际铁路、漳州—港尾—厦门城际铁路(部分利用港尾铁路改建),线路总长263公里。

R3线将连接漳州中心城区,经过九龙江南岸,连接漳州开发区、南太武新区,主要依托在建港尾铁路改造,通过厦漳海底隧道延伸进厦门火车站,按时速120公里设计,共76公里。

厦漳城际铁路R3线建设工期为48个月。如果在今年年底开工,将于2020年建成通车。届时,两地市区直接互通,漳州到厦门岛内,50分钟内可到达。

R1线将晚于R3线动工,这条铁路长达187公里,是此次批复的6条城际铁路中最长的,将从泉州市泉港区肖厝站,经泉州、厦门至漳州。沿途经过厦漳泉三地二十几个站点,在漳州将串联漳州中心城区、串联角美和漳州台商投资区。铁路设计时速160公里,届时厦漳泉城际往来可以缩短半个小时时间。

漳州市发改委相关负责人称,城际铁路通车后,将进一步推动厦漳泉同城化发展。漳州将受到厦门、泉州等经济较发达地区的辐射,进一步推动第二三产业发展,三地间的人流、物流、信息等也将进一步融合。沿线地区经济发展也将被带动。

作用

根据规划,漳州—港尾—厦门城际铁路(R3线)从漳州站出发,经漳州城区引入港尾铁路支线,至岛内厦门站,这条线路走向需要经过海底隧道。

厦漳海底隧道是厦漳城际铁的总要组成部分,是厦漳泉同城化同城化总要部分。构建厦漳泉大都市区,是省委、省政府着眼于推动我省科学发展、跨越发展而作出的重大战略部署,对于三市共同拓展发展空间、扩大发展机遇,在更大平台上集聚竞争优势、打造引领跨越发展的强大区域增长极,具有重要意义。

2015年11月18日,福建省“十三五”规划建议(以下简称《规划》)全文发布,作为全省未来五年建设的纲领性文件,“十三五”规划特别提出要优化全省的发展空间格局,加快厦漳泉的同城化步伐。并于2016年2月22日漳州开发区2016年工作会中,漳州市副市长王毅群做出发言“备受关注的R3线厦漳城际轨道项目已经于2015年9月得到国家发改委的立项批复,项目一期工程(从漳州北站到漳州开发区双鱼岛站),全长69.9公里,将于今年6月开工建设”

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