琅岐闽江大桥
琅岐国际旅游岛全面开发的重中之重工程——琅岐闽江于2010年9月24日正式开工建设，2014年元旦通车。琅岐闽江大桥是福建省桥梁中主跨度最大的大桥，也是主跨度最大的世界前十大斜拉桥之一。
琅岐闽江大桥概况
琅岐闽江大桥及接线工程将采用造型美观的双塔（等高）斜拉桥，主桥长1160米，宽约28.2米，双向4车道（预留6车道）。
目前，琅岐闽江大桥已经进入了前期准备的实质性阶段。记者近日从马尾亭江搭乘轮渡去琅岐，到了琅岐轮渡码头，记者看到红光村至江边（设计中大桥琅岐端点）的通道正在拓宽。
琅岐经济区管委会相关人士介绍，琅岐闽江大桥选址在亭江东岐码头上游约800米处，大桥向西与长安大道相交后，与沈海高速东侧规划路并线向南至大桥桥位后向东跨越闽江，至琅岐岛环岛路与通和路。大桥总投资27亿元。
琅岐闽江大桥及接线工程分为琅岐闽江大桥、亭江互通立交、琅岐环岛路互通立交、亭江接线，由中铁大桥局施工。其中，主线为一级公路兼具城市I级主干道，设计车速每小时60公里，起点位于国道104线（2300公里+272米处），向西至亭江互通，向东跨越闽江接琅岐岛环岛路与通和路。其中，琅岐闽江大桥长2675米，主桥长1280米，主桥桥面宽28.7米，按双向4车道加紧急停车带设计，预留双向6车道。桥下可通航3万吨级海轮。主桥设计为主跨680米长的双塔等高斜拉桥，主跨长度居世界同类桥梁前10名。琅岐闽江大桥建成后，从福州经济技术开发区中心区可直接通过该桥进入琅岐，随着今后周边路网的进一步完善，福州中心城区至琅岐岛的距离也将缩短到23公里左右，行车时间可缩短至20分钟左右，从而大大拉近琅岐与福州中心城区的距离，进一步凸显琅岐在闽江口的区位优势，为琅岐大开发、大发展、大跨越奠定坚实基础。
琅岐闽江大桥施工单位为：中交二航局、中铁大桥局，监理单位为：西安方舟工程咨询有限责任公司。
2011年5月17日10:10分琅岐闽江大桥4-10#（4#墩10#桩）开盘，封盘时间20:10分，累计浇筑混凝土548立方米。
技术标准
设计基准期：100 年。
道路等级：主线为公路一级兼顾城市Ⅰ级主干道，支线为城市Ⅰ级主干道；
设计行车速度：60 公里/小时；
设计荷载等级：公路—Ⅰ级；
桥梁宽度：主桥28.7 米，引桥25.5 米；
道路宽度：45 米、32 米
设计洪水频率：1/300；
桥梁通航标准：Ⅰ级航道 ，通航3 万吨级海轮；
通航净空：最高通航水位：6.778m（罗零高程），净高>55.1m；
通航净宽：单孔双向通航，净宽大于630m；
设计风速：10m 高度处100 年一遇基本风速为39.1m/s；
地震：工程场地50 年超越概率10%和100 年超越概率10%、4%的基岩水平峰值加速度分别为66 和93、138gal；
建设条件
工程区域气候属典型的亚热带海洋性季风气候，寒暖暑凉交替出现，干湿季分明；临海的地理位置使其冬无严寒，夏少酷暑，气候暖热，雨量一般；在季节划分上3～6 月为春季，7～9 月为夏季，10～11 月为秋季，12～2 月为冬季。
工程区域年平均气温19.3～20.0℃，春季平均温度19.5～20.2℃，夏季平均气温基本维持在27.3～27.9℃左右，气温变率小，秋季平均气温19.3～20.1℃，冬季平均温度11.1～11.9℃。年平均相对湿度75%～81%，年降雨量1380～1550 毫米；年降水峰期出现在3～6月和7～9 月；降水季节分布不均，以春季为多雨期。春季降水接近年雨量的一半，占45%～50%；夏季雨日不多，但雨强大，季雨量占年雨量的31%～36%；秋、冬季为少雨期，以秋季为甚，两季雨量分别占年雨量的7%～8%和11%～12%。本区多台风影响，初台最早出现在5月中旬，7～9 月是台风影响集中期，台风影响高频时段为8 月下旬、9 月上旬和7 月下旬。
气温：年平均气温为19.5℃左右，最冷月为1 月，最热月为7 月，极端最高气温为38.0℃，极端最低气温为-1.1℃。
气压：年平均气压为1014Pa 左右，最高出现在12 月，最低为8 月。极端最高气压为1036.3 hPa；极端最低气压975.5 hPa。
湿度：年平均相对湿度为78%，以6 月为最大， 11、12 月最小。最小相对湿度的为13%。
风：年平均风速为3 米/秒左右，秋冬季最大，春季次之，夏季相对为小。十分钟平均最大风速为26 米/秒，风向东北风。主导风向轴比较明显,夏季为SSW，其余季节为NE。
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