大连烟台海底隧道

  • 来源:建筑网   2016-12-26 11:48
摘要:

大连烟台海底隧道辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道,计划“十三五”时期开工建设,建设总工期需要10年。

大连烟台海底隧道,指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道,投资。大连至烟台海底隧道约2600亿元左右,12年左右收回成本,归属铁路总公司管理,届时从大连到烟台最多只需要40分钟。计划“十三五”时期开工建设,建设总工期需要10年。

建设背景

渤海南北两岸物流瓶颈将被打破

由于渤海海峡的阻隔,往来于山东和东北地区的铁路、公路只得绕行山海关,路程均在1600公里以上,增大了运输成本。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡,来往于两地之间也需要至少6个小时。因此,两地之间起支配作用的运输方式为海上运输,尤其是烟台到大连的航线,更是承担了绝大多数的客货运输量。但海上运输每年有一个多月的时间因风浪影响不能通航,且存在一定的交通安全隐患。

烟台市政府认为,烟台经济要快速发展,交通必须先有所突破。如果能在渤海海峡建一条跨海通道,烟台就成了连接南北、贯通亚欧的交通枢纽城市。按照柳新华当时提出的“渤海海峡跨海通道”基本构想,首先要修建烟台到大连的铁路轮渡,实现两大半岛“软连接”;其次,修建从蓬莱至长岛的试验工程,以小通道带动大通道;最后,修建蓬莱到旅顺跨海大桥和海底隧道,从而在渤海海峡实现天堑变通途。

通行模式

烟大海底隧道将采用客货两用的火车运行方式。汽车可以由火车搭载穿越海底。火车上设有平板车厢,汽车开上去固定在火车上,司机也不需要下车,直接由火车运载到达彼岸。由于火车采用的是电力系统牵引,所以不涉及到尾气排放的问题,没有污染,而且,过隧道的速度快,故而对通风的要求相对来说就没那么高。

建设意义

大连烟台海底隧道,长达123公里的隧道将连接北部大连市和东海岸的烟台市。设计全长123公里的跨海通道两端,分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里),成为世界最长的海底隧道。

新隧道将令两座城市之间的运距减少1280公里,可能最早2016年开工。此外,它还将构成从中国冰天雪地的北方到海南岛的高铁网络的重要一环。

根据研究,跨海通道前期研究按公路、铁路双通道计算,总投资约3000亿-4000亿元。可以采用BOT(建设-运营-移交)、PPP(政府与民间合作)等多元投、融资模式运作,只要国家有相应的政策,不需要政府投资建设。

公开数据显示,2011年渤海湾车运量达101万辆/次、客运量654万人/次,其中烟连航线车运量达89万辆/次,客运量562万人/次,占到总运量的近九成。

据渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组此前预测,到2020年,渤海海峡间潜在的客流量将达到3亿人次左右。即使按照跨海通道承担60%~80%的比例,客流量也将达到1.8亿~2.4亿人次。

无论是建设公路通道还是铁路通道,跨海通道都具有良好的投资回报率。如果建设公路、铁路通道,建成以后,通过车辆收费和各种管线收费等,每年利税即可达200亿元以上,若加上土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则成倍增加。跨海公铁通道约2600多亿元的投资,12年左右即可收回成本。

更多关于“大连烟台海底隧道”等全国桥梁建设规模和桥梁建筑施工企业资质,可以登入建筑网建设通进行查询。

更多关于建筑行业独家信息,敬请实时关注建筑网微信号。

CBI建筑网微信公众号二维码

关注手机建筑网http://m.cbi360.net/),实时了解建筑行业最新动态。

热门课程

免费试听

推荐阅读