北京三元桥
三元桥位于北京市三环路东北角转弯处，是东三环与北三环的交界点。三环主路在桥上通过，桥北侧是京顺路，南侧是机场高速路。
该桥建成于1984年，为机动车和非机动车混行的苜蓿叶形互通式立交桥。
2015年11月启动的三元桥改造工程是国内首次在大城市重要交通节点采用换桥工法，换梁施工仅需24小时，实现“一日之内旧桥变新桥”。
2015年11月，三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束，整体置换工作仅仅持续了43小时。 在国内属首次、在国际上技术领先。
历史沿革
三元桥位于三环路东北部转弯处，初建时曾称牛王庙桥，建成于1984年，是北京市第一个荣获国家银质奖的立交桥工程，也是三环路上重要的交通枢纽之一。
关于三元桥的得名，有三种说法，一是因临近三元庵而得名，此地曾有一座叫三元庵的古刹，始建于清代，毁于上个世纪80年代。三元庵的“三元”是根据天官赐福、地官消灾、水官解祸而来。天官、地官、水官合称“三官”或“三元大帝”。二是因临近水源八厂而得名，该厂位于三元桥南侧不远处，是北京市的大型供水企业，同时该桥位于三环路上，又是三条交通干道的交会处，以“元”代替“源”字，得名三元桥。三是由“三源里”转换而得名，三源里小区位于三元桥南面，始建于1979年，因北有三元庵，南有水源八厂，1982年为小区命名时，各取一字，得名“三源里”。
三元桥站是地铁10号线与地铁机场线的平行换乘站，因地处朝阳西部的三元桥附近而得名。
组成结构
三元桥由3个主桥、5个匝道引桥和7条匝道组成，主桥是V型墩钢架结构，上部主梁为T型截面，匝道的架空引桥采用预制钢筋混凝土宽腹T型简支梁，引桥墩为双柱式薄壁墩。三环主桥总占地面积26万平方米，桥全长4.8公里，三跨布设，桥面宽度为44.8米，设计为3上3下车道断面布置，两边是非机动车道。
维护工程
2015年10月，由于长期超荷载运行及外部环境影响，主梁及桥面板损坏严重。经检测，桥梁承载力明显下降，根据国家行业标准《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)评定为D级(不合格状态)。为确保桥梁设施运行安全，北京市交通委决定对该桥进行大修，以消除桥梁存在的安全隐患。
大修方案
根据桥梁损坏情况，经专家论证，最终确定大修方案为：上部结构采用更换钢箱梁、下部结构采用钢板加固V型墩，彻底消除桥梁各种病害，全面提升桥梁承载能力，同时解决超负荷运行状况，抗震等级也将达到现行规范要求，适应新的5上5下道路通行需求。
施工过程
据三元桥改造工程项目整片旧桥面2900吨，而驮梁车最大承重2000吨，因此需要先切割掉两侧的1300吨桥面，用吊车吊走，之后再用驮梁车驮走剩余旧桥面。此次工程施工难度在国内首屈一指，涉及大型机械大约100余台次，施工人员近千人，指挥调度极其复杂。仅桥梁工程师就有24名。
2015年11月14日凌晨3点多，切割剩下的桥面由驮梁车分两次，从原桥墩平移至临时桥墩上。之前，长55米宽45米重达1300吨的新桥面已焊接完毕，停放在临时桥墩上。5点多，开始从临时桥墩至原桥墩驮运新桥面，预计在15日8点20分，新桥面能完全就位。开始浇筑混凝土实现桥面与现有路段的连接。
换梁
三元桥“换梁疗伤”从工程启动到结束，整体置换工作仅仅持续了43小时。尽管经历了一些波折，但这次换梁还是创造了历史，在大城市重要交通节点上一次性完成了大型桥梁的整体置换架设，在国内属首次、在国际上技术领先。
交通出行
地铁：地铁10号线三元桥站，地铁机场快轨三元桥站；
公交：300路、302路、957路、966路、515路、536路、特8路、131路、467路。
高速：机场高速，京密高速