徐州东站

铁路出行与人民日常生活息息相关，那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢？以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

徐州东站，位于江苏省徐州市经济技术开发区，距离北京南站692公里、距离上海虹桥站626公里，是京沪高铁的七大主要站之一，又是徐兰客运专线，徐连客运专线、徐宿淮盐铁路及徐淮宿城际铁路的始发站，特殊的区位优势，使得徐州东站成为重要的国家铁路枢纽站之一。

徐州东站站区规划总面积26万平方米，核心区5.2万平方米。现已经成西站房（京沪场）7台15线。日前，东站房（陇海场6台13线）方案已确定，建设高架候车面积3万平米，与2016年开工建设的徐宿淮盐铁路同期开工。

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夜晚的徐州东站

车站设计

徐州东站中心里程为DK688+660。车站既有地面标高40.8~52.2米，站中心里程处轨顶标高46.859米，站台标高48.109米，室内+-0.000相当于据对标高48.159米。站场的初期规模为7台15线（京沪高速场），其中基本站台1座，宽15米，中间站台6座，宽12米，长为450米，正线2条、到发线13条。站台雨棚为无站台柱雨棚总长437米，总宽172.75米。雨棚钢结构覆盖面积为64687平方米。

西站房

西侧站房采用“线侧平式”站房，结合车站进、出站流线模式设进站天桥1，宽18米；出站地道1，宽12米。站房主体为两层，两侧局部为三层，总站房面积为14984平方米。建筑主体高度为16.2~28.2米，总长164米，总宽44米。

站房里面造型采用大面积的玻璃幕墙和两侧辅以穿孔铝板相结合的形式，简洁明快，站房屋面犹如鲲鹏展翅，在波形雨棚屋面衬托下，给人以搏击浪潮，跃跃向上的感觉，象征着徐州人民自强不息的拼搏精神，予以徐州经济文化腾飞的美好愿景。

站房外立面采用中空玻璃起到隔热保暖的良好效果，站房建设采用地源热泵的处理方式，共打井243眼，深度达120米，根据水循环和地下100米内土壤温度，按季节进行加温和降温的热冷交换，冬季用于采暖，夏季用于制冷，充分体现节能环保。

西广场

西广场上12个人行出口装有太阳能光伏板，利用太阳能发电满足西广场景观用电照明，在广场内设置了雨水回收系统，将雨水汇集到收集池里，通过专业设备过滤，用于广场绿化区域浇灌，徐州高铁站区节能环保的设计理念及建设在京沪全线独树一帜。在站区景观绿化工作中，精心设计了多处道路及广场游园，设置了人性化的城市家居及必要市政设施，通过精品绿化工程美化环境的同时为旅客提供良好的休憩场所。

西广场地下一层设有大型地下停车场，拥有各类车位1816个，其中社会车位1655个，其余为出租车车位，为到站旅客的出行提供方便。

东站房

徐兰客运专线郑徐段即将建成通车，在陇海场未建成的情况下，郑徐客专暂时通过新建联络线引入京沪场。目前，东站房和陇海场已进入最后的设计、审批阶段，即将开工建设。

2015年10月13日，徐州市领导主持召开市委常委会，听取并研究高铁徐州东站东侧站房建设方案。

徐州东站东侧徐连场及子站房规划建设6座站台、13股路线，站房建设规模3万平方米，商业配套建设1.2万平方米，停车场等服务设施7.8万平方米。同时，东侧站房周边将配套建设站前高架、地下停车场、长途客运站、公交首末站等设施，确保高铁与地铁、公交车和长途汽车、出租车、自驾汽车的换乘实现无缝对接。科学合理抓好天桥和高架候车厅的规划建设，连通徐州东站的东、西两侧站房，实现双侧站房互用共享、同步候车。

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