武昌火车站

来源: 建筑网  2017-03-23 09:10

摘要:武昌火车站始建于1916年,是京广铁路与武九铁路的交汇处,隶属武汉铁路局管辖,现为直属特等站。

铁路出行与人民日常生活息息相关,那么每个车站的建设规模和建筑特点又是怎样的呢?以下是中国建筑网为大家带来关于我国火车站、动车站和高铁站的详细介绍。

武昌火车站地处中国中部地区最大城市—武汉,站址位于湖北省武汉市武昌区中山路的东南端,始建于1916年(民国5年),2006年改造,2007年使用,武昌火车站是武汉铁路局第一座按照当今世界现代化理念设计改造的火车站。

武昌火车站是京广铁路与武九铁路的交汇处,隶属武汉铁路局管辖,现为直属特等站,并管辖武汉站(高铁站)。与汉口站武汉站并称为武汉三大火车站。

武昌火车站是全国仅有的三个可以直达中国大陆所有省级行政区的省会城市的火车站之一,武昌火车站是全国为数不多的既办理、城铁、动车,同时又办理普速客车业务的铁路特等客运站,武昌火车站是华中地区最大的普速铁路枢纽站。

车站扩建

武昌火车站候车广场面积19350平方米。候车大厅两个和一个软席候车室。第一候车厅(包括楼上三厅)使用面积2 957平方米,候车能力为2 464人。第二候车厅使用面积1 690平方米,候车能力为1408人。软席候车室963平方米,候车能力为503人。

中转仓库1100平方米,可存行包3300件。

总投资24亿元的新武昌火车站整体建筑呈长方形,外墙上镶有编钟文饰,充分体现了楚文化特色。火车站新站房“50年不落后”,设施齐备,高度自动化。东西两个站房,最多可同时容纳8000人,是老站房容量的近3倍。车站前广场设333个停车位,两个地铁入口,有23条公交线,旅客进出、转乘非常方便。

武昌火车站屋顶采用的是钢网架结构,跨度有72米,楼顶采用的是铝镁锰合金面板,重量是普通彩钢的1/3,不仅能吸音减噪,且使用寿命能达50年。

旅客从候车厅到站台登车途中,没有丝毫遮挡。站台无柱风雨棚已全部建成,旅客上下车可避免风吹雨淋之苦,无柱风雨棚长486米、宽123米,外形为波浪形,以体现武汉的“江城”特色,同时站房外观突出武汉楚文化氛围,站房设置高台、重檐,成为具有浓郁楚文化风味的现代“楚宫”,静诉武汉的历史。新武昌火车站是武汉铁路局第一座按照当今世界最新的客运服务理念设计和建设的现代化大型客运车站。

车站规模

武昌火车站改扩建工程全部完工后,共有5座站台,其中1个侧式站台,4个岛式站台,共9站台面,依据新的国际标准,站台的称谓与以往相比有了变化,其中第一个站台为基本站台,称为1站台(靠1站台的铁路线是10道);第二个站台靠西边铁路线(8道)的站台叫2站台,靠东边铁路线(6道)的站台叫3站台;第三个站台靠西边铁路线(3道)的站台叫4站台,靠东边铁路线(5道)的站台叫5站台;第四个站台靠西边铁路线(7道)的站台叫6站台,靠东边铁路线(9道)的站台叫7站台;第五个站台靠西边铁路线(11道)的站台叫8站台,靠东边铁路线(13道)的站台叫9站台,其中两条正线(1道和2道)和一条机走线(4道)在6道和3道之间,也就是靠3站台和4站台的铁路线之间。

站台平面与列车车厢高度一致,方便了老人、孩子、残疾人等特殊旅客上下车。在大厅左右两侧,各有两部电梯,可以乘电梯直接到二楼。在二楼候车大厅,在此候车的旅客,可以通过人行天桥直接到达各站台,十分方便。

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