深圳北站

来源: 建筑网  2017-03-08 10:15

摘要:深圳北站是深圳目前唯一的特等站,是当前我国建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽。

深圳北站是深圳目前唯一的特等站,站址在广东省深圳市龙华区民治街道,占地240万平方米。深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站,也是当前我国建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽,成为我国铁路新型房站的标志性工程。

深圳北站是深圳铁路“四主四辅”客运格局(四主”为深圳北站、深圳站、深圳机场东站(规划)、深圳坪山站,“四辅”为福田站、西丽站(规划)、深圳东站、平湖站。)最为核心的车站,也是深圳当前建设占地面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合铁路枢纽,成为我国铁路新型房站的标志性工程,是深圳市规模最大,设备技术最先进,客流量最大的火车站。

深圳北站是已开通的广深港客运专线(京港客运专线南段)、厦深铁路(杭福深客运专线南段)和规划中的深茂高速铁路,在建的昌吉赣铁路,规划中的赣深铁路的交汇点及客运枢纽站,和深莞城际铁路(规划中)经停车站,于2007年动工,2011年6月22日试运营。

深圳北站设11个站台(2个侧式站台和9个岛式站台,共20站台面)20条股道,预计年发送旅客达到5200万人次。其中往广州方向每日发车133对,往香港方向发车60对,最小发车间隔仅为3分钟。

车站位置

2015年,该车站开行深圳北始发往京广高铁,广深港客运专线,杭福深客运专线,南广铁路,贵广铁路,渝利铁路,郑西客运专线,合福高铁沿线的客车。另外逢每周一,五,六,日还会开行至北京西站和上海虹桥站方向去的高铁动卧。

2018年,将会开通由深圳北站开往香港西九龙站方向去的城际列车,深圳北站将成为广深港客运专线、新衡阳方向高、中速铁路、以及杭福深客运专线厦门方向的起讫站,至2020年每年旅客发送量将达到4450万人次。

深圳北站工程有两大亮点。一是与传统火车站相比,深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来,旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。

二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同,为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织,国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织,这也是目前国内唯一人流组织采用“上进上出”的大型火车站。

车站构造

深圳北站车站建筑总面积:182074㎡,含:

①房屋建筑面积:74573㎡

②站前平台:34146㎡

③主体屋面南北侧悬挑:4292㎡

④无站台柱雨棚:68488㎡(钢结构覆盖面积)。站房屋盖长413m,宽208m,投影面积约85000㎡。

深圳北站建筑层数、总高度:地上二层,总高:43.602米;深圳北站设计使用年限:房屋结构按50年,耐久性按100年考虑。结构形式为大跨空间结构,结构安全等级为一级。抗震设防烈度为七度,按八度采取相应抗震措施。基本风压为0.9KN/㎡。

所获奖项

“鲁班奖”+“詹天佑奖”: 深圳北站

深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站,也是我国当前建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽,成为我国铁路新型房站的标志性工程。

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