尤溪火车站

尤溪火车站归属于南昌铁路局，是昌福线（向莆铁路）24个站点之一；车站主要是由客、货运两大部分组成（货运场位于尤溪第五中学背后），站房面积约4000平方米；由中铁十四局集团承建该主体工程，于2013年9月26日正式投入使用；现为昌福线上客流较大的县级中间客运站点。

车站简介

尤溪火车站位于尤溪县西城镇政府驻地，毗邻尤溪第五中学，是昌福线（向莆铁路）福建段重要的客运站点之一。车站总用地面积8.08公顷，站房面积4000平方米；站内设有450(550)×10.5×1.25米的基本站台和中间站台各1座，有股道5条（正线2条，到发线3条）预留1条。因福建中部山地面积广袤，当地居民交通出行尤为不便。加之尤溪是个人口大县，依靠距离省会和沿海城市较近的优势，人员流动性很大。现旅客年发送量已超过百万人次，且呈逐年上升的趋势。

因尤溪县“八山一水一分田”的自然地貌特征，此地山多，对于车站最初的规划来说，是件麻烦事。所以车站主体部分不得不建在半山腰上，与山下的主干道304省道高差32米，这给道路放坡、地形处理和交通联系等方面带来很大的难度。尤溪火车站站前广场工程技术负责人蔡世文介绍：尤溪火车站原先有三个方案，最后选在这个位置，距县城4公里，地理位置更优，带动性更强。然而，按照原铁道部当初的统一设计，尤溪火车站和其他站点的火车站房都差不多，当地群众对原来的站台外观设计方案提了很好的意见。尤溪县领导很重视，多次赴京，到铁道部争取修改设计方案，并最终得到了各方面的大力支持。

尤溪火车站及站前广场在总体设计中，不断优化方案，融入“联合梯田”的理念，因势利导，将站前广场、公交站、长途客运站三站合一，以及生态公园分梯度多级过渡，层层跌落，达成了步移景移、渐入佳境的效果。从整体看，尤溪站综合体坐落在半山腰，四层梯田式的站前广场，层层跌落，让32米的高度落差看上去一点都不突兀。主站房外立面装饰着大型尤溪传统窗花，与广场的乾坤柱、朱子文化建筑体交相辉映，共同彰显着尤溪县的文化底蕴；站前广场上的古树名木、栈道巨石和流动的活水，又让人俨然步入生态风景区。

车站设计缺陷

2012年铁路建设单位向莆公司和南昌铁路局、设计院等铁路相关单位对向莆铁路沿线各中间站的站台从原来的450米全部加长100米，是为了今后运行能够满足停靠普速车。由于尤溪站1号站台受到地形条件和技术条件的限制，对加长100米站台难度大，建设方在没有和地方有关部门沟通的情况下设计施工了，导致尤溪火车站的1号站台短了100米。至此，尤溪站也成为了向莆铁路所有新建车站中，惟一的“残疾火车站”。

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