北京南站

来源: 建筑网  2017-02-28 11:57

摘要:北京南站是一座高度现代化的中国铁路客运车站,隶属北京铁路局管辖,现为直属特等站。

北京南站,隶属北京铁路局管辖,现为直属特等站,是一座高度现代化的中国铁路客运车站。就客运量而言,是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。就车站规模来说,是北京面积最大、接发车次最多的火车站。位于北京市崇文区永外车站路,现址为北京市丰台区永外大街12号。原名永定门火车站,2006年之前,北京南站主要提供慢车和中短途运输服务。车站于2006年5月10日起停用,以进行扩建改造工程,2007年1月28日的新年的除夕夜,主站房工程破土动工。2008年8月1日,北京南站正式开通运营,成为京津城际铁路、京沪高速铁路在北京到发的客运站,北京南站则主要担任华东地区的动车组列车的运输,以及京津城际列车的始发终到,同时北京南站亦是既有京沪线的一个过路站。

历史沿革

北京南站的历史可追溯到1897年。1896年,清政府修建卢汉 (卢沟桥至汉口)铁路,1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡,在距离永定门3公里的马家堡建造客货混运车站。有历史学者认为,现今北京南站的前身马家堡站,是真正意义上北京最早的火车站。

1902年,马家堡站更名为永定门站。此后的50多年时间里,永定门站一直作为去往上海和去往广州列车的始发站。

1957年,在距离永定门站以西1公里处修建了永定门客运站。

1988年,永定门站正式更名为北京南站。经停北京南站的列车,主要是开往河北、山东、山西等省一些城市的中短途慢车。如今,住在北京南站附近的一些老北京人还记得,当时越来越多的农民进京打工,保定、衡水等地的农民来京都是在北京南站下车,形成了北京最初的民工潮。

20世纪90年代末,随着老百姓生活水平的提高和黄金周制度的实行,外出旅游的旅客越来越多。1999年,北京南站开行了通往野三坡、云居寺等景点的郊游列车,每到五一、十一黄金周,背着行囊出去玩的旅客便挤满了车厢。

2006年5月9日晚,最后一列火车——北京南开往乌海西的2141次旅客列车驶离车站,老北京南站从此退出历史舞台。

2006年5月10日,北京南站正式开始封站改造。

作为中国首座高标准现代化的大型综合交通枢纽,新的北京南站东端接京津城际铁路和北京站,西端接京沪高速铁路、京哈线和北京动车客车段,北京4号、14号地铁线由地下穿站而过,成为集高速铁路、普通铁路、城市轨道交通与公交出租等交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。

2008年8月1日,京津城际铁路开通,北京南站正式重新启用。至此,华丽转身后的北京南站以全新的面貌展现在世人面前。

建筑特色(推荐阅读北京南火车站组图

北京南站站房为双曲穹顶,最高点标高40.0米,檐口高度20.0米;两侧雨棚为悬索形钢结构最高点31.5米,檐口高度16.5米。地上部分长轴500米,短轴350米;地下部分长轴397.1米,短轴332.60米。地上沿长轴方向两翼部分为各三跨钢结构通透雨篷,中间站房为椭圆形高大建筑,地上两层,地下三层。

北京南站从上到下依次为:钢结构屋面层;地上高架候车厅层;地面层为火车进站出站层;地下一层中央为换乘区,两侧为车库;地下二层为地铁4号线;地下三层为地铁14号线。集美观的造型和先进的功能为一体的新北京南站,完全实现立体式交通。工程开工于2005年12月24日,2008年8月1日竣工。

南站外观

新南站外形椭圆设计灵感源自祈年殿

飞碟“靓”相

新北京南站建筑面积42万平方米,号称亚洲第一大火车站。作为京津城际轨道交通、京沪客运专线的起点,它将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、地铁、公交等交通设施于一体的大型综合枢纽站。

新南站地上地下共五层,依次为:高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。

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