宜宾五粮液机场

宜宾五粮液机场是以企业命名的机场，其前身为宜宾机场。该机场建设项目于2012年2月通过国家专家组评审，并于同年5月经国务院正式发文批复立项，正式命名为“宜宾五粮液机场”，其建设用地约为4500亩，预计建设工期为3年。

建设背景

2011年2月22日，宜宾市市长吴光镭在《政府工作报告》中指出，《宜宾五粮液机场建设工程预可行性研究报告》已通过国家专家组评审。专家组认为：宜宾机场迁建项目符合民航“十一五”和“十二五”机场建设规划，迁建宜宾机场是必要的。并且，建议“十二五”期间建为小型支线机场。据了解，选址为宜宾市翠屏区宗场乡，跑道长度2600米，工程概算为11.76亿元。

现有的菜坝机场是军民合用机场。先后于1991年、1993年进行了两次扩建。2010年前，机场旅客吞吐量增长率维持在9%左右，2009年达到211197人次。根据预可研报告，五粮液机场建成后，到2020年，旅客吞吐量预计将达80万人次，货邮吞吐量7000吨、飞机起降量10000架次。

发展方向

机场建设用地将达到4435亩，预计建设工期为4年。

建设方案

据了解，宜宾五粮液机场项目是宜宾菜坝机场的迁建项目。选址为宜宾市翠屏区宗场乡，跑道长度2600米，工程概算为11．76亿元。宜宾菜坝机场是军民合用机场，先后于1991年、1993年进行了两次扩建。由于发展受到诸多局限，机场本身已无扩建能力，跑道的长度不能再长，跑道的“净空”指机场起落航线附近一定的空域不足，不具备扩大航空路线的要求。

2010年12月22日至23日，受国家发改委委托，由中国国际工程咨询公司组织的专家组一行对宜宾五粮液机场建设工程项目预可行研究报告进行了评审。来自中国国际工程咨询公司、中国民用航空局、总参作战部、陆航部、成都军区空军、陆航学院、民航西南地区管理局、民航西南空管局、空军设计研究院等单位组成的专家组先后深入宜宾市宗场新场址和菜坝机场进行实地踏勘，经过两天的认真讨论，总结通报了预可行研究报告评审结果。

根据预可研报告，五粮液机场建成后，到2020年，旅客吞吐量预计将达80万人次、货邮吞吐量7000吨、飞机起降量10000架次。

项目简介

拟建宜宾新机场场址位于宜宾市翠屏区宗场镇，距离市区中心直线距离为11公里，距乐宜高速公路出口4公里，距离自贡市63公里，泸州市85公里。

宜宾新机场占地4700余亩，工程总投资约29.27亿元，设计目标年为2025年，预测旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量11000吨、飞机起降量为25157架次。本期工程民航规模：飞行区等级指标4C；新建一条跑道长2600米，宽45米和2条垂直联络道；新建航站楼建筑面积24000平方米；设置停机位13个，登机桥6座；新建一座塔台和航管综合楼；配套建设通信、导航、气象、供油、货运、消防救援等设施。

进展

宜宾新机场迁建项目于2009年4月取得国家民航局选址批复；于2012年5月14日取得国务院、中央军委立项批复；于2015年7月7日取得了国家发展改革委、总参谋部可研批复；于2015年12月17日取得民航西南地区管理、省发展改革委民航部分总体规划批复以及初步设计批复。

项目于2016年1月20日举行开工仪式；8月份基本完成征地拆迁；9月初全面开展现场土石方施工，现地基处理工程完成约78.23%，土石方工程完成约69.58%。目前，各项工作稳步有序推进，计划2018年底完成机场建设。

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