向塘机场

来源:   2017-02-07 11:16:47

摘要:向塘机场解放前原名为南昌中正机场,原为军用机场,1956年国务院批准为军民合用。

向塘机场位于南昌市向塘镇境内,解放前原名为南昌中正机场,优良的地理位置早在二次大战的时候,就被美国所为看好。在日本偷袭珍珠港后,美国为了报复日本决定用空投原子弹的方式轰炸日本,并决定飞机空投后飞向向塘机场降落,但最后因为种种原因未能实现在向塘机场降落,现向塘机场民航业务已全部迁往南昌昌北国际机场。

基本概况

南昌向塘机场位于南昌城南29公里处江西省南昌县向塘镇境内。1952年12月在原国民党“花园机场”旧址建成。原为军用机场,1956年国务院批准为军民合用。机场跑道系混凝土结构,1981年3月至1982年3月,曾进行大修加固,现跑道长2200米,宽60米,厚24厘米。在主跑道两侧,有一条长2600米、宽300米的土跑道,可供飞机紧急迫降时使用。在主跑道东侧平行的滑行道、联络道及停机库,均为混凝土结构。一号滑行道长389米,宽14米,厚18厘米,二号、五号滑行道各长203米,宽14米,厚24厘米。位于候机大楼前面的客机坪,长100米,宽28米,厚15厘米。可供10架安—24同类机型和1架波音737飞机停放使用。机场设有南、北远近导航台、指挥塔台、超短波定向台、二次雷达、着陆雷达等无线电导航设备,以及夜航灯光等,可日夜指挥飞机起降飞行。

机场历史

民国时期

向塘机场早在民国时期就已修建,当时的名称为中正机场,优良的区位地理位置优势早在二次大战的时候,就被美国所为看好。

在日本偷袭珍珠港后,美国为了报复日本决定用空投的方式轰炸日本,并决定飞机空投后飞向向塘机场降落,但最后因为种种原因未能实现在向塘机场降落。1956年国务院批准南昌向塘机场为“军民合用”机场,1957年元旦该机场开通了建国后江西省的第一个航班。1999年9月9日20时许,向塘机场迎来了最后一批到港旅客,于当晚24时正式结束42年的民航运输生产。向塘机场民航正式迁往新落成的设备、功能都更为齐全的昌北国际机场。

建国后

1952年,中国人民解放军空军在向塘镇修建军用机场,该机场位于南昌市区以南29公里,向塘站以东4公里。四年后,向塘机场被批准军民合用。1957年1月1日,江西省1949年后第一个民用航班抵达向塘机场,当时的路线为上海-杭州-南昌-广州。该年度南昌航空站的旅客吞吐量为102人。

1980年,向塘机场客流量为35799人次,次年跑道加厚工程启动,南昌民航暂时转往洪都航空所用的南昌青云谱机场,直至1982年初迁回向塘。

1988年,中国民航开通向塘机场至香港启德机场的包机航线,次年向塘机场的旅客吞吐量更超过10万人次。向塘机场在1982年后亦经过多次扩建,停机坪可停放10架安-24和一架波音737。

向塘机场的客运量持续增长,1995年和1996年更连续两年突破80万人次,但其规模无法满足更大的民航运输需求。1996年,南昌昌北国际机场开工建设,以取代向塘机场的民用功能。

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