南京禄口国际机场
南京禄口国际机场（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心，国家区域交通枢纽。
南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航；2005年被世界卫生组织授予“国际卫生机场”称号；2009年旅客吞吐量突破千万人次，进入中国千万级大型机场行列；2014年7月二期工程建成启用；2015年6月开通南京至洛杉矶航线，南京成为中国第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。
截至2015年底，禄口机场为4F级机场，有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心，候机楼建筑面积42.5万平方米，机坪面积近110万平方米，规模居华东第二。已开通通往70多个国内主要城市、30多个国际地区城市的近150条航线。
< src="http://1.cbi360.net/2017/1/27/20171279415490.jpg" alt="南京禄口国际机场" width="500" height="227" />
南京禄口国际机场
2015年，禄口机场完成运输起降16.6万架次，同比2014年增长14.8%；旅客吞吐量1915万人次，同比2014年增长17.6%；货邮吞吐量32.4万吨，同比2014年增长6.6%。其中，禄口机场旅客吞吐量增长领先全国，在前20个千万级机场中增速居第1位。
建筑规模
整体布局
截至2016年3月，南京禄口国际机场有航站楼两座，候机楼建筑面积42.5万平方米，实行进出港分流；机场货运仓库4.7万平方米，货棚1800平方米，货物处理场地20000平方米，具备特殊货物处理能力；机坪面积110万平方米，其中货机坪7万平方米。飞行区为4F级规模，一条长3600米宽45米的跑道、1条3600米宽60米的跑道，2条3600米宽45米的滑行道，脱离跑道6条，70个登机通道，停机位53个。
T1航站楼
< src="http://1.cbi360.net/2017/1/27/201712794132741.jpg" alt="南京禄口国际机场" width="500" height="252" />
南京禄口国际机场
T1航站楼于1997年7月1日启用，建筑面积13.2万平方米，实行进出港分流；机场货运仓库4.1万平方米， 货运仓库库内面积6700平方米，货棚1800平方米，货物处理场地20000平方米，具备特殊货物处理能力；机坪面积44.7万平方米，其中货机坪6.57万平方米。
T2航站楼
T2航站楼于2014年7月12日启用，是主楼加长廊的前列式国内、国际综合型航站楼，设计年旅客吞吐量1800万人次，建筑总面积约26万平方米，新增机位51个，自上至下共设有4个楼层，分别为出发层、到达夹层，站坪层和地下机房共同沟层。
T2航站楼采用法国巴黎机场工程公司的概念设计方案，由华东建筑设计研究院创新设计，主楼金属屋面由9个鼓包组成，从中间到两边逐渐递减，为多曲面形式。采用渐变波浪形双曲屋面，金属屋盖使用“大跨度、小曲率、多变化”的结构，为中国首创，是江苏最大的单体交通项目。
T2航站楼采用前列式办票岛，旅客进入候机楼大厅后，可以直接看到值机柜台。机场还投入更多自助值机设备，方便无托运行李旅客值机。T2航站楼国际国内增加了安检通道数，国际出发联检采用开放模式，先办票交运行李，再进行国际联检，在到达行李提取转盘后增加海关、检验检疫后台查验设备，加快查验速度，提供人性化查验服务。到达夹层设置了旅客中转区，安排了国内中转联程、国内转国际、国际转国内、国际转国际的中转流程，还专门开辟了国际航班国内段过站 旅客流程，为中转旅客提供最大便利。同时，全流程均设有无障碍设施，候机室内，旅客还可以很方便的充电、饮用热水、使用母婴室等。
停车大楼
停车大楼位于T2航站楼北侧，是一个“月牙形”建筑，包括停车场及绿化草坪。可容纳下2412辆各类车辆的四层停车楼，最上面一层设有商业配套，旅客可以通过过道，直接从商业区抵达航站楼。候车楼里是一个圆形的绿化广场，停车楼和圆形的绿化广场一起，形成一个“雨花石”造型。
交通中心
交通中心包括五星级酒店和南京地铁S1号线禄口机场站的乘坐大厅。其中，南京地铁S1号线换乘区域，夹在T2航站楼和酒店建筑之间，是一座一层高玻璃幕墙建筑。乘客们进入后，下到地下，就能坐机场线。距离T2航站楼到达层最远的门不过百米远，步行非常方便。
集散中心
南京集散中心是中国邮政速递快速邮运网络的运转中心，处理能力亚洲第一、世界第三。中国邮政航空速递物流集散中心是亚洲地区规模最大的现代化邮件快速集散中心，集航空枢纽、分拣中心、国际国内快件与物流邮件集散三位一体。功能主要包括速递、物流邮件的分拣处理，邮政夜航飞机的停放和邮件集中交换，安检、海关通关、运输等一体化的运作，国内、国际速递邮件将在夜间集中到南京，利用集散中心现代化的处理设备，在4个小时之内完成邮件装卸、分拣、安检、海关通关等全部处理过程。
快件中心
南京禄口机场国际快件中心于2015年6月29日正式投入运营。新启用的国际快件中心位于南京禄口国际机场北侧的国际货运中心内，一期面积达3800平方米，设计年吞吐量为20000吨，拥有进出港两条独立的、具有海关同屏对比功能的自动查验分拣线，可同时为10家~15家物流公司提供优质服务。南京禄口机场国际快件中心可以满足未来4至6年的货运发展需要，作为华东地区重要航空货物集散中心，重要的国际口岸，南京禄口机场国际快件中心，将发挥重要的作用。
企业和市民等国外的快件可直接由国外航线航班直接运输至南京，由机场国际快件中心梳理、分解后直接派送客户，或通知客户或货运代理提取，速度快、时间短，就是从其他航空口岸传至南京快递中心的国际快件，快速的分解、处理、客户可在机场提取或享受派送等服务。
建设意义
南京禄口国际机场位于南京都市圈和长三角经济圈和核心区域，是江苏经济对外发展的重要窗口，南京禄口国际机场二期工程是江苏省委、省政府的重点工程，也是2014年南京青奥会的重要配套工程，机场二期工程的建成投运，是江苏实施经济国际化战略，全面提升开放型经济发展水平，实现“两个率先”的目标作出新的贡献。
更多关于“南京禄口国际机场”等全国机场建设规模和建筑施工企业资质，可以登入建筑网建设通进行查询。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
< src="http://1.cbi360.net/2016/12/21/20161221151639489.jpg" alt="CBI建筑网微信公众号二维码" width="604" height="294" />
关注手机建筑网（http://m.cbi360.net/），实时了解建筑行业最新动态。