上海虹桥国际机场

来源:   2017-01-27 09:35:30

摘要:虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。

上海虹桥国际机场(ICAO机场代码:ZSSS;IATA机场代码:SHA),简称“虹桥机场”,位于上海市西郊,距市中心仅13千米,建筑面积51万平方米,建成于1907年。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。
2014年11月30日上海虹桥国际机场开始启动为时三年的T1航站楼改造工程,与现代化的T2航站楼相互辉映,更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。

地理位置

上海虹桥国际机场位于上海市长宁区虹桥路2550号,距离市中心13千米。

硬件设施

上海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米,拥有跑道和滑行道各一条。其中跑道长3400米、宽57.6米(4E级),停机坪达51万平方米。有停机位66个,其中有13个登机桥位,48个远机位,2个专机位,2个货机位,可满足各类飞机的起降要求。

机场1号航站楼(T1)由A、B两座候机楼紧密相连,面积达8.2万平方米(A楼5万平方米,B楼3.2万平方米)。共有15个候机大厅,18个贵宾室和15条行李传输系统。每日平均起落航班达540架左右,高峰小时起落飞机达85架次,年运送旅客量超过1488.92万人次,已开通了到达91个国内国际城市的航班。
虹桥机场扩建工程按满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量30万架次设计建设,主要包括新建1座36.26万平方米的2号航站楼(T2),1条长3300米、宽60米的平行跑道和3条平行滑行道,以及站坪、货运站、业务用房、能源中心、市政道路等相关配套设施。

2010年3月16日零时起,除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼(T1)运营外,其余航空公司的国内航班全部迁至2号航站楼(T2)运营。

扩建工程

T1航站楼

2014年11月30日,上海虹桥机场将于今年底启动T1航站楼改造工程。通过3年改造,这座有近百年通航历史的机场将有“脱胎换骨”的变化,并与现代化的T2航站楼相互辉映,更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。

据悉,虹桥机场T1航站楼改造,是东片区综合改造的核心工程和率先启动项目。在A楼改造完成后再改造B楼,全部改造工程计划用时3年。与T1改造同步,将在T1航站楼东侧新建地下二层的交通中心,并同步实施东片区综合改造的6条地面道路的新建改建,以及其他市政配套一期工程项目。改造期间将会给旅客出行顺畅带来较长一个时期的影响。

虹桥机场T1航站楼,及其所在的东片区,已显露出功能上的欠缺和与周边区域发展规划上的不适应。主要表现在航站楼流程和设施布局不适应旅客和航空公司发展需求,且设施老旧。东片区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配。东片区市政基础设施老化且长期超负荷运转。T1航站楼改造将折除T1航站楼A、B楼部分建筑,新建、改造航站楼及安装配套设施设备;改造登机桥固定端、活动端和服务车道,以及楼前机坪翻新和改造机坪照明、消防设施;延长出发层车道边长度,提高出发层车道边的容纳能力。

在T1航站楼东侧将建设交通中心项目,改造楼前进场道路和楼前地面道路,新建地面、地下换乘大厅和通道,新建地下一、二层车库。

东片区综合改造市政配套还将优化路网结构,完善现状基础设施,主要是新建迎宾五路、出租车地下通道、人行地下通道,改建迎宾一路、东航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租车蓄车场,形成进出T1航站楼的快速道路系统,方便旅客进出机场。

改造后,以虹桥T1航站楼为重心的整个东片区的风格重塑,面貌提升。虹桥T1航站楼将实现与高架的对接。交通将实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合,方便旅客自主选择地面交通方式。崭新的出发厅,室内空间高度抬高,将提升旅客空间舒适感。

< src="http://1.cbi360.net/2017/1/27/20171279345551.jpg" alt="上海虹桥国际机场" width="500" height="333" />

上海虹桥国际机场

T1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国(日本、韩国包机)三地(港澳台)航班及低成本航空公司航班运行提供保障。T1改造后,总体上不增加年旅客吞吐量设计能力。通过改造,设施设备的保障能力应该可以超过1000万旅客吞吐量,为今后发展实际上还是会留有一定的潜力。

此次改造,不涉及T1航站楼的功能定位调整。改造后的虹桥T1航站楼将实现与高架的对接,进出航站楼将更为顺畅;实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合,方便旅客自主选择地面交通方式。同时,航站楼还将拥有崭新的出发厅,机场方面会增加旅客休息区域、餐饮、商业等服务设施。
上海机场集团表示,这项工程将耗时3年,规模前所未有,难度比新建一座航站楼还大。

T2航站楼

根据上海航空枢纽这一国家战略,上海两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽,以浦东机场为主构建“国际门户枢纽机场”,以虹桥机场为辅构建“国内枢纽机场”。在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中,始终遵循“节能、环保、绿色、人性化”的可持续发展理念。

1、枢纽布局节地增效。根据两场分工和定位,2005年虹桥机场总体规划修编将1993年规划的1700米间距的远距离跑道改为国内首个365米间距的近距离跑道,在原机场发展控制用地中释放出约7平方公里的土地,这为虹桥综合交通枢纽的设计建设提供了充足的空间;航站楼内生产办公用房采用了集中式的布置,减少用地近1平方公里;航站楼主楼内80个办票柜台采用前列式布局,旅客使用面积控制在25万平方米内,有效控制建设规模;在国内机场首次将灯光站和消防站合建,减小占地约15亩;其它交通功能设施也统筹规划,大大节省了用地。

2、绿色机场节能环保。在“节地”的同时,上海机场建设指挥部提出“节能、节水、节材”的科技创新理念,节能降耗,提高资源利用率,打造“绿色机场”。2号航站楼采用自然采光、自然通风等10项节能技术,将“耗能大户”变为“节能大户”;采用雨水回收利用技术,将杂用水和优质杂排水回收处理后用于卫生扫除、绿化浇洒用水等,将“用水大户”变成“节水大户”;还有采用水蓄冷罐和冷水直供,既节电又省运行成本;建筑物外墙采用清水混凝土屋面的设计,节约了建筑材料和装饰材料。

< src="http://1.cbi360.net/2017/1/27/2017127935827.jpg" alt="上海虹桥国际机场" width="500" height="333" />

上海虹桥国际机场

3、空地换乘高效便捷。虹桥机场2号航站楼与交通中心一体化设计,交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组,为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的便捷换乘。

4、乘机流程方便顺畅。2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道,大大节省旅客排队时间。针对国内航站楼运行特点,确定了主楼办票柜台前列式的排列方案,使航站楼主楼净深仅为108米,旅客从安检口到最远登机口步行距离不到300米,最大限度减少了旅客步行距离。2号航站楼设有45座登机桥,是1号航站楼的3倍,近机位比例超过70%,其中8个机位可以同时停靠3种机型组合的混合式桥位,大大提高了飞机靠桥率、使用效率和灵活性。

5、服务设施人性化。推出了一系列的服务新举措,如推出电瓶车6辆,为旅客提供代步服务;推出婴儿车20辆,免费供带小孩旅客使用;推出母婴室35间,为带婴儿的母亲提供方便;出发层实现了无线网络全覆盖,在候机区域还配备了12个有线上网区,为旅客提供温馨舒适的候机服务。2号航站楼为残障旅客设置了48间卫生间、16台升降电梯、4个问讯柜台等无障碍设施,凡是旅客乘机主流程中有落差的通道处均设置了无障碍坡道。

建设

虹桥机场东西飞行区的地下深处,先后有三条隧道在掘进穿越。地铁2号线和10号线先后穿越东飞行区运营中的停机坪、滑行道和东跑道,随后穿越建设中的西跑道和新建停机坪,最后穿越新建的西航站楼到达虹桥地铁东站。由于机场飞行区跑道对震动、沉降等都有着特殊要求,地下如此大面积掘进、多线路并进的不停航施工,在国内乃至世界机场建设史上都是极为罕见的。

更多关于“上海虹桥国际机场”等全国机场建设规模和建筑施工企业资质,可以登入建筑网建设通进行查询。 

更多关于建筑行业独家信息,敬请实时关注建筑网微信号。

< src="http://1.cbi360.net/2016/12/21/20161221151639489.jpg" alt="CBI建筑网微信公众号二维码" width="604" height="294" />

关注手机建筑网http://m.cbi360.net/),实时了解建筑行业最新动态。

相关更新信息
建筑企业
中标业绩
企业资质
项目经理
热门产品