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二级公路施工
中国建筑网是建筑业大型门户网站，为建筑人士提供二级公路施工专题建筑知识解读服务，二级公路通俗来讲就是双车道公路，二级公路占中国公路网建设的42%。下面建筑网根据二级公路的实际工程建设情况，针对施工管理过程中存在的问题，提出相应的解决方案，更多关于二级公路施工专题建筑行业知识，敬请留意建筑网行业动态专栏。
二级公路施工
二级公路施工
在二级公路施工过程中，其在路基排水工程建设、防护维修建设及相应配套设施上与当地的环境不相适应。缺乏美观性和科学性分析。其中有些二级公路的路基路面平整度相对较差，有普遍的质量问题。 在二级公路的施工管理中，成本管理作为一项重要的组成部分没有得到施工单位及相关部门的有效重视。施工单位在主观方面对于成本管理方法存在一定弊端，建筑施工行业虽然对施工企业的成本管理进行了新规则规范，但是仍然使其受到成本方面的约束。成本管理观念的薄弱导致公路施工采料的过程中，环节复杂冗长，中间经手环节较多无法直接控制建筑材料的成本。 在施工管理建设过程中，质量问题作为二级公路建设中的首要问题是其建设的关键性问题。加强质量保证体系建设，完善监测质量的过程建设。切实做到依据制定的明确的规章制度对于各个施工过程的工序进行有效地熟知以及误差监测的认识和掌控。尤其要完善二级公路施工过程中的路面路基建设。 在二级公路的施工管理中，工程的进度情况作为体现施工管理的另一项重要指标成为了必须加强的一个方面。对工序管理做到跟进化管理建设。真正做到责任到人的管理监督，分小组分阶段进行进度跟进化管理。在以保障工程质量为基础的前提下，进行技术方面的交流和协作。对现场的施工情况进行合理分配明确个人责任分工。强调文明协调施工，与当地环境有机结合。 在公路建设的施工管理过程中，安全问题和质量监督问题作为对于人力和物力的两项指标性检测成为了操作规范化必须注意的问题。对待施工过程中的安全生产问题应该摆在一定果断高度并采取相应的有效防范措施。对于施工的质量管理，要加强相关的质量管理操作规划流程建设，逐渐实现工程管理的质量规范化管理建设。实行高效率的质量检查机制，制定具体的详细的二级公路管理建设方案，使单位的全体人员了解明确的目标方案，发挥自己的力量为集体出力。
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云南某二级公路箱形拱桥施工组织设计
施工准备工作：生产与生活临时设施根据本桥工程及工期要求高峰期人员将达到200人，准备生活用房800㎡，库房和操作间占地1000㎡.有山中泉水可做生活用水和生产用水。因吊装时用电量大拟安装250KVA变压器一台。高压接地电网需架设300m高压支线；现场备用一台250KVA发电机。配备的一台250KVA发电机作灌注混凝土备用清理附近的场地，对场地进行平整压实并硬化，使砂、石料有堆放地，备足总数20%的砂石料、水泥。搭设临时工棚，存放水泥、小型设备等。搭设工棚作为民工宿舍。
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某乡村二级公路施工组织设计
（一）工程简介：本合同项目为乡村水泥混凝土路面工程，工程地点位于白廷线公路段（39K＋800――48K＋100）。工程范围：全长8.3KM，设计技术标准为山岭重丘四级公路，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥混凝土路面……本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20公里/小时，桥涵设计荷载为汽－15，挂－80.设计交通等级为轻型，设计年限为20年。（二）场地工程地质、水文条件。
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山岭重丘二级公路工程施工组织设计
本段路线地形属东南沿海平丘区，属于新华夏长乐-南澳断裂带段，区域地层由中生代的火山岩、花岗岩和部分第四纪沉积物组成。沿线的地貌类型多为丘陵和滨海平地，广泛覆盖有残积-坡积层，岩性主要亚砂土、亚粘土，多呈浅红色水文、气象路线地处亚热带海洋性季风气候，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多年平均气温19.6℃，多年平均降水量1240.9mm，年最多降水量1966.4mm，多年平均风速7.15m/s，多年平均相对湿度81.6%。
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浅析二级公路沥青路面破坏的原因及结构设计
随着高速公路建设里程的增多，高速公路养护与一般干线公路养护基本分开。一般干线公路由于受资金的限制，路面结构设计受到限制。随着服务时间的增长，各种原因所潜伏的质量隐患就暴露出来，一般有裂缝、拥包、沉陷、车辙、波浪、坑槽、泛油、松散、推移、翻浆等。鉴于此，本文对二级公路沥青路面的破坏形式以及如何在设计方面进行改进进行了探讨。 一、二级公路涵义 二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的5000～15000辆的年平均昼夜交通量，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的供汽车行驶的公路。二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80Km/h，其路基宽度一般为12m，最小宽度为10m；二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采
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浅谈AC-16沥青混凝土在二级公路上的施工技术控制
AC-16密级配沥青混凝土一般作为高速公路路面的联结层（即中面层）与上下面层一起形成密实、平整、结构强度良好的柔性路面结构层。共同承受车轮传来的荷载。下面就以湄潭至余庆二级公路改扩建工程第二合同段路面施工为例，对AC-16沥青混凝土直接在基层上施工的技术控制作简介。 湄潭至余庆二级公路改扩建工程是贵州省内的一条重要的区间纵向公路和骨架公路网，同时也是《遵义市骨架公路网规划》（2003年—2020年)的第四纵及第三横支线之一的重要路段，是遵义市连接黔东南州的重要公路，是国家级重点水利工程构皮滩水电站建设的主要运输通道，对开发大乌江旅游资源、促进地方经济发展有着重要意义，它连接湄潭至余庆之间的6个重要城镇。西进遵义市区、南至黔东南州，经黄平至凯里，南可出海，东可以至湖南，其公路地位和公路现状已不相符，不能适应新
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二级公路设计标准
根据《公路工程技术标准》，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
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二级公路路基路面设计
二级公路路基路面设计是非常重要的，很多细节都要重视，而且要考虑到每个可能出现的情况，才能做好最关键的二级公路路基路面。
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二级公路工程监理大纲
协助招标人编写开工报告；审查承包人各项施工准备工作，经招标人批准后，负责向承包人下达开工通知书。
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什么是二级公路
建筑网为建筑人士解答“什么是二级公路”相关内容，二级公路是指设计速度在每小时60公里—80公里，双向行驶且无中央分隔带的双车道公路。
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